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TOBE關張1年紀念,吉利帝豪繼續進化,動力總成全面換新


rukawa768815 wrote:
10年後台灣的L牌不...(恕刪)


如果裕隆腦袋換過還有可能。
也就是和郭台銘合作才有可能,因為他是比亞迪的師父。
之前謠傳郭台銘打算搞柴油引擎,可惜沒下文主因我看就是缺合作對象。

BigMac4Diet wrote:
變速箱和引擎都是比較...(恕刪)


Jaguar和Landrover落戶在奇瑞,工廠位於常熟,新車據傳已經下線(有偷拍照),尾部銘牌是奇瑞路虎和奇瑞捷豹,分開標的

關於新車的引擎,奇瑞在五年前就已經有代號為SQR484J的2.0TGDI(渦輪增壓缸內直噴)發動機,試裝于旗下瑞麒品牌的G5車型上。

主要參數:

氣缸數:4

氣門數:16

排量:1971ml

缸徑:83.5X90

壓縮比:9.8:1

標定功率/轉速:170kw/5500

最大扭矩/轉速:330Nm/1800

升功率:73.1

排放:歐4 EU IV

外型尺寸(長×寬×高)641×651×644mm

凈質量Net Weight 150kg

之前盛傳Landrover的新車會搭載此引擎,目前看來為了第一波新車不出問題,還是用了原廠的引擎,這也導致新車國產後成本偏高。後期不排除為了進一步降低售價會把此引擎加入可選車型,包括代號為SQRF4J16的1.6TGDI引擎,也有可能搭載至Jaguar和Landrover與奇瑞合作的新車

奇瑞1.6TGDI汽油發動機主要技術參數

型號 SQRF4J16

排量 1598ml

缸徑×衝程 77mm×85.8mm

最大功率 136kW/5000rpm

最大扭矩 295N·m/1750rpm

最低燃油消耗率 <242g/kWh

排放標準 歐Ⅴ

這樣作為Landrove入門級的極光(Evoque)將會有三款引擎可供選擇,也會拉近與主要競爭對手一汽奧迪Q5的售價
seammyxx wrote:
這部份錯摟,這是奇瑞...(恕刪)


吉利吃下了DSI和VOLVO,這幾年有點消化不良,但確實是有厚積薄發的可能

在變速箱領域,比亞迪鍾情于DCT雙離合,奇瑞的CVT無級變速市場反響也不錯,最近又殺出了一個山東盛瑞的8AT,搭載於幾年前與長城齊名的陸風X5車型上(陸風之前主要生產柴油引擎及配件)

據傳這款自動變速箱最大設計檔位是13檔,搭載此變速箱的陸風X5車型在2012年已經進行了4.5萬公里的耐久測試

今後幾年這幾家的變速箱競爭將很有看頭
吉利現在已經完全賣不動了好吧,今年比去年下降接近一半.
N牌被保護40年了
我想您說的是拉死俊吧
依個被國家保護的企業
40年不如集利
您說呢
dongmark wrote:
這個也是需要時間的積...(恕刪)
有幾個車廠是全部自行設計的?
例如馬自達、大宇、歐寶、大眾、飛雅特、雪鐵龍,甚至保時捷、寶馬和奧迪都向aisin買變速箱
車廠現在幾乎都專業分工了
thao wrote:
吉利現在已經完全賣不動了好吧,今年比去年下降接近一半(恕刪)


比去年同期是下降了好多

不過還不至於賣不動

在緊湊車級別

每個月銷量將近2萬台車

技術更新的還是慢了點,要和世界大廠搶市場,技術更新還是要快


明年吉利出混合動力汽車

帝豪CROSS

為了生存

吉利技術不進步就是死路一條

被逼加快技術更新
h2243 wrote:
有幾個車廠是全部自行...(恕刪)


沒辦法

中國車廠都是後來者

那些車界的世界大廠不會把新技術給你用

比如aisin變速箱,背後有複雜的股權利益劃分



這些新興的中國車廠是插不進去那一腿的

現在只有自己研發

整個產業鏈自成一體

才能在競爭激烈的市場中生存下來

否則就是倒閉關門
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