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TOBE關張1年紀念,吉利帝豪繼續進化,動力總成全面換新

1.3T渦輪機+CVT無極自動變速箱

引擎,變速箱完全浙江吉利自主研發生產

油耗更省,動力更強大,傳動效率更平順,製造工藝更細化

內飾重新設計,更運動了

實力進化,全面提升,比上一代更強性能的車



油箱一共能裝50L油

跑1000公里竟然還有油

綜合油耗太強悍了

混動版本明年才出啊

吉利這核心技術的發展讓人興奮
2014-07-24 12:09 發佈
車標換顏色怎麼也不打個招呼呀
dongmark wrote:
1.3T渦輪機+CV...(恕刪)
看看別人
想想N牌

無言
感謝板大分享
stone77582003 wrote:
看看別人想想N牌無言...(恕刪)


這個也是需要時間的積累

吉利畢竟已經成立10年了

N牌時日還短

不過我相信只要堅持,N牌也會有所成的

一步一步來
今天看到了真車

靜態體驗了一下,內飾做工用料還是可以的

相比上一代車型,組裝工藝進步了不少

就是車身橫向寬度稍微短了一點

動態還沒試駕

下次有機會去試試
稍微查了一下
只查到帝豪的1.5升及1.8升NA引擎
沒有看到1.3升Turbo的性能諸元
不過可以預想應該是超過1.5升的動力
能夠有超過20KM/L的水準
真的是很厲害

可惜臺灣買不到

tamkang6 wrote:
稍微查了一下只查到帝...(恕刪)


還是有可能買到的,吉利在台灣的初次試水不成功,不過隨著旗下三個品牌(吉利、帝豪、全球鷹)的整合完成,VOLVO技術的吸收,以後肯定會有進一步的發展。大陸這邊以前對國產車的概念就是現在常講的自主品牌,自主品牌的好處就是我想賣到哪裡就可以賣到哪裡。既然有了第一次試水,以後說不定還會有,不過可能會改變銷售模式,畢竟台灣市場的空白還是有的,也有這方面需求,就看政府這邊敢不敢放進來

包括奇瑞也基本轉型完畢,另開闢了高端品牌觀致,長城的SUV在國外賣的也不錯,不可能到了台灣就不好,未來說不定都會看到
10年後台灣的L牌不之道能不能也有引擎、變速箱都自行研發
rukawa768815 wrote:
10年後台灣的L牌不之道能不能也有引擎、變速箱都自行研發


變速箱和引擎都是比較專門的開發元件,汽車品牌其實做的是車輛整體整合設計和製造組裝。既使是大車廠,往往也需要投資和委外開發,或合作開發。競爭對手也可能會在某些項目上合作,以降低成本。例如福特自家的6AT手自排變速箱,是和GM共同開發的,廣泛用於目前車款。兩家的規格相同但編號不同。愛信的大股東是豐田,但是變速箱賣到各大車廠。賓士,寶馬和福斯雖是競爭者,在歐洲也供同投資一些先導性設計公司,去開發和制訂新車的技術以及規格。
裕隆雖然投資引擎,但投資開發引擎與製造引擎是兩回事,早年台灣福特甚至是引擎輸出的大廠。投資燒的錢必須由頻攤的權利金還回收,沒有廣大的投產量,引擎廠很難持續挹注開發。如果不自己開發,台灣的量又不像大陸,可以直接談授權生產。現在對岸車廠的引擎技術底子,多半來自於買豐田或三菱舊型引擎生產權。但是一旦熟悉know-how,要再開發門檻就低得多。有生產經驗,就有改善機會,這在韓國汽車上已經印證的道理。不夠老的人可能不曉得,日本車也是這樣走來的。
很難想像吉利現在與塔塔談合資在中國生產Jaguar和Landrover,其中的一個條件竟然是把舊福特Ecoboost 2.0換掉,改用吉利自行開發的渦輪增壓引擎。就規格上看來差不多,據聞已經整車測試相當長的時間了,有人叫好,有人不看好,因為這是一顆全新引擎。就一個仿製豐田引擎起家的公司而言,跳得實在太大步了。但看到這種發展的速度,我想競爭者不嚇出心臟病才怪。

dongmark wrote:
1.3T渦輪機+CV...(恕刪)

BigMac4Diet wrote:
變速箱和引擎都是比較..很難想像吉利現在與塔塔談合資在中國生產Jaguar和Landrover,其中的一個條件竟然是把舊福特Ecoboost 2.0換掉,改用吉利自行開發的渦輪增壓引擎。就規格上看來差不多,據聞已經整車測試相當長的時間了,有人叫好,有人不看好,因為這是一顆全新引擎。就一個仿製豐田引擎起家的公司而言,跳得實在太大步了。但看到這種發展的速度,我想競爭者不嚇出心臟病才怪.(恕刪)


這部份錯摟,這是奇瑞不是吉利。
和路虎合資的是奇瑞。

而吉利買下volvo和dsi以後...dsi所有的變速箱技術以後都是吉利的。因此吉利可能牛,但是也是晚了。

因為路線上最可怕的還是大陸的比亞迪。
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