沒有廣告和老闆壓力的試駕文！Tobe m'car

小弟因為某日閒著沒事，加上女友覺得這台車的外型很可愛，而他今年滿21歲，正希望考汽車駕照然後生部車代步，新車和二手車我們也有陸續在找，所以我們就去看了這台車，反正看車不用錢，多開一台車也不賴，也因此約了時間試駕，所以就來發表一下我自己的真實試駕文吧！如有表達不佳，或是對我的內容有所質疑，還請指教，謝謝！

小弟跟多數版上的大大們一樣，對大陸貨的好感都不高，不外乎組裝品質不良、用料質感不佳、耐用度差、安全性令人質疑……等等，不過說句老實話，小弟認為我們在罵對岸的車的同時，小弟更冀望，我們能真的發展自己的汽車工業，不要再只是幫忙設計，幫忙製造零件，結果代工做到死，母廠賺到死！而汽車發展十分迅速的對岸，追到一定的程度是遲早的事情，只是無止境的罵對岸，就會發生在未來的某一年，發生像今年台灣處處嘲笑世足賽北韓的糗事發生。（台灣處處嘲諷北韓，什麼不自量力想打敗某國，或是輸了就要回去當礦工等話題，卻不知北韓FIFA世界排名105名，中華台北卻只有167名，笑他們？到底等於在笑誰？）

抱歉說了一段廢話，現在來說說自己對這台車的感想吧！（小弟開車資歷九年，每開過一種車，就會記錄下來，進口車加上國產車加起來，TOBE m’car是小弟開過的第82種車輛，所以應該對車還算有些基本經驗值供參考。）以下將從外觀、空間、配備、動力、底盤等等面相來發表意見，請各位鞭的時候溫柔一點……。

外觀部分：

說真的，熊貓車的外觀吸睛度極高，模擬生物外型的車頭，有著可愛的頭燈，加上像是開嘴微笑的進氣口，開在路上很容易引起小孩和女生的目光，就連男性，也有許多人會看上一眼，在外觀部分，熊貓的設計是相當成功的，不過相較之下，尾巴就有點了無新意了，而從尾部看去，一堆圓點（尾燈、霧燈、倒車雷達）實在很像長滿青春痘的臉龐，不太妙！

鈑件密合度部分，確實不夠精準，公差還真是寬闊啊……這點有些讓人無言，讓人有可遠觀不可褻玩焉的感受！

空間部分：

這台車軸距僅有2340mm，如果要有舒適寬敞的乘坐空間，那是你在做夢……，（小弟身高176cm，不過很驕傲的是小弟比例還算可以，屬於上身短腿較長的類型，拿來測膝部空間很容易讓車輛出包），坐進前座調整到適合自己的駕駛坐姿，就發現鑰匙孔突出的部分還是很容易跟右膝蓋有所碰觸，就在這時不調整前座位置坐到左後座，發現小弟的膝蓋已經和前座椅背只剩下一、兩公分的空間啦！加上後座椅背角度相當挺，椅面長度又偏短，無法完整支持膝窩的部位，長途乘坐可能會有當兵時正坐的感受，相當疲累！頭部空間的部份小弟實在無法評斷，因為小弟上半身真的較短，我坐什麼車頭頂都還有不少餘裕，所以實在無法評論，還請海涵！

整體來說，m’car的空間只適合身高嬌小者或小孩，若是你常有後座載人需求，或是你和老婆（女友？情婦？朋友的女友？別人的老婆？）有時喜歡在後座嗯～嗯～～啊！啊！啊！，那m’car絕對不會是你的菜！

配備部分：

安全配備就一般來說，應該是造車的最基本指導原則，在台灣卻好像變成了一種奢侈，在許多國家，6SRS+ESP是相當基本的安全配備，在台灣路上卻只有少數車擁有，是台灣人開車技術好命又硬？台灣廠商不願意花錢在看不到的地方？還是台灣人覺得遇到緊急狀況時，立刻低頭看著DVD播放的內容不要看前方，就不會害怕了？就這點來說，m’car擁有6SRS+ABS+EBD已經讓人十分感動，不管造價可能只要1000～1500RMB一顆的安全氣囊不良率是否合乎標準，起碼願意做，就該給予鼓勵！抱歉！小弟就是很不屑某暢銷品牌，許多業代老愛說氣囊容易造成更多傷害，或是氣囊幾年就要換一次，浪費錢，不如慢慢開比較實際等等屁話，然後該廠總愛推出一堆車款的影音特仕版本，藉此繼續欺騙消費者，也讓台灣汽車的安全水準多年來依舊這麼低落！這些話以前在幫廠商寫廣編時，都要違背良心的寫出「XXX影音特仕版，讓精緻的聲音和影像在車內圍繞，使開車也能成為一種享受！」這種鬼話，開車享受這幹嘛？自己和家人還有前後車的安全就不用管就對了？當時沒機會說，現在讓我抒發一下吧！哈！

車內配備部分，多數配備小弟實在懶得寫，因為都是些很基本的東西，只是高階的版本有了影音主機，低階版本只有聲音罷了，相信寫了各位也懶得看，反正較特別的就是車側安全眼了吧！這個安裝在右邊後照鏡前方的鏡頭，確實可以照到前葉子板附近的死角，對於路邊停車技術不夠到家，害怕刮到鋁圈或是車側的人，相當受用。

動力部分：

m’car擁有古早Toyota技術開發，之後由吉利和裕隆改良的1.3升DOHC引擎，排氣量是1342c.c.，代表你的賦稅跑到1201～1800c.c.等級，卻又沒有足夠的動力，可說是政府不採馬力稅而採排氣量稅的冤大頭！具備86hp/6000rpm與11.2kgm/5200rpm的最大動力輸出，動力數據不高，油耗數據也不太漂亮，確實只能拿來代步使用，而且是不載其他乘客的代步較為適合。

實際試駕時，起步瞬間仍算輕快，畢竟車重只有一噸，還是有不少優勢，不過50km/h以後加速就已和緩不少，到了100km/h以後，即使自己踩油門的力道可能會踏破車底踢到地面，還是覺得加速相當遲緩。業代表示根據他們測試的結果，這台車的極速應該在135km/h左右（但有表示看起來應該還可以慢慢拉，只是他們沒有繼續拉尾速！），所以開m'car應該是台逼自己可以少掉不少超速罰單的車！

動力數據上，最大扭力要到5200rpm才有11.2kgm的輸出，或許給人需要拉高轉速才有力的錯覺產生，但是這台車實際的動力表現，其實不會有這種需要拉轉的疑慮，因為這台車扭力曲線屬於高原式…抱歉！屬於平原式輸出，三千多轉時也不會差五千多轉太多，市區使用，仍然不會造成任何問題，這點大家可以放心！

小弟也發現此車冷氣開啟後，動力衰退比起一般車更為明顯，若要超車或是上坡加速，還是暫時關一下冷氣吧！如果車上滿載出遊，建議還是別上陽明山或是其他山區踏青，以免成為塞車的元兇！

不過小弟要稱讚這台車的隔音部分，在110km/h時，噪音主要來自底盤和輪胎，車內的風切聲音並不算太大，而且在小車裡，隔音也算在合理範圍，不會讓人特別想要把音響聲音開大來掩耳盜鈴，這點也讓小弟有出乎意料的感受！

底盤部分：

如果已經是車主，或許會對我前面的言論相當不爽，也相當嗤之以鼻，不過這邊我認真的想要稱讚這台車的底盤部分，其實底盤完全讓我出乎意料，雖然不到像Ford Fiesta那樣百分之百的靈活小車，不過遇到坑洞的處理，還有彎道的穩定度，其實都已經出乎小弟預期，是台底盤比動力強上不少的小車，原廠也有前後的防傾拉桿可供選配，建議購買的話一定要選配，這是選配清單上少數真的有用的物件之一！

總而言之，對一般人來說，這台的操控絕對不會造成不適，或是覺得靈活性不佳，若是車狂，想要去山路見彎劈彎，害怕底盤不夠強，你也可以放心，因為m’car的力量，很難開到會失控的動力切進彎道！

我的感想：

這篇文真的很悶，一張圖都沒有，看起來索然無味，不過卻是沒有廣告、廠商和老闆壓力的真實試駕感想，你或許想問小弟，這台車到底如何？我只能跟你說，這樣的質感，我不想開，安全性我沒開這台車撞過，我不願意妄下評論，以免有失公允，不過如果引擎室空間可以裝的下類似Hayabusa或是ZX-14R等等猛爆引擎，然後又有店家願意幫我施工一起玩，我可能會買一台改上去當玩具來玩！

我沒有瘋，Smart Diablo更兇猛，沒看過的人看看以下兩個影片吧！

http://www.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg

http://www.youtube.com/watch?v=YtWeSa3naKk