Cullegg wrote:
的確，這真的是台灣人...(恕刪)
其實奇瑞和吉利進步是非常巨大的，也許你現在看完之後或者開完之後會說它很一般，但是從這個勢頭里可以看得出10年後它們是可以超過現在韓國車的做工的。不信你可以看看10年前奇瑞的風雲和吉利的美日，和現在奇瑞的瑞麒G6及帝豪EC718比比，就能看出來有多大進步了。
Cullegg wrote:
是的，完全贊同您的說法..
因為要造福中國的機踏車族，因為售價受限制，所以不可能生產啥好車出來。
在中國社會，低價幾乎沒好貨、高價也不一定是好貨...因為中國式的傳銷，可以把懶東西包裝成名牌
稍微有錢一點的中國機踏車/電動腳踏車族買得起三五七萬人民幣的大陸國產品牌小車
所以這些車賣得很好... 排上銷售前十名
但是，這些便宜的暢銷車，會是好車???????
在中國誰買這些車？鄉下農工階級、剛起步沒多久的業務(資深一點的業務也知道為了自己的性命要買VW或TOYOTA) etc....
稍微有能力點的白領，寧願不買車，不然至少也要買十萬人民幣以上的車
國際化的北京、上海誰買這些便宜車？農民工....也是一級城市的瀋陽、長春、廣州等，會買這些車的也幾乎都是社會中下階層....
從大陸繞個幾萬公里回到台灣工作後，發現..啥！農民工、菜鳥、大陸中下階層專買的奇瑞、吉利居然要來台灣..
我之前管的幾個剛出社會的菜鳥業務就是開吉利、奇瑞(兩個比起來奇瑞汽車還好一點哩)
大陸品牌的車，自己只比較看得起仿冒起家的BYD、幫BMW代工車廠華晨的自有品牌-華晨中華、也是模仿起家的海馬、(還有每次車展都有的江淮車展辣妹... 是看得起江淮請的辣妹，不是江淮汽車...)
在台灣賣仿冒外型的BYD、跟馬自達相近的海馬，在沒有中國愛國法院的民族主義下，應該肯定被告到翻，所以也難進來台灣。要來台灣也是有小寶馬之稱的瀋陽中華汽車進來
怎會是連在大陸都認為是爛車、便宜車之流的吉利跟奇瑞哩....
在台灣的行銷包裝之下，熊貓車變成是年輕女性的可愛車...01上還有辣妹買了台來開箱.....車廠還說是發展自我品牌tobe!?
更扯的，這種人民幣三五萬的熊貓車，來台灣居然還賣三四十萬....扯、扯、扯....真是太扯了！！
唉.... 怎麼經濟往中國靠攏後，台灣人的品味也跟著像大陸靠攏....昏倒...
你怎麼知道奇瑞和吉利的車都是便宜車？奇瑞的瑞麒G6賣20多萬RMB，你要不要買？你也買不起。配置超牛，做工也進步很多。
你最欣賞的比亞迪，海馬等車廠，這些車場以後都得完蛋。仿冒和代工永遠只能是暫時的，沒有自己的技術和產品怎麼可能做得很好做得長久？說句實話，單拿奇瑞來講，奇瑞現在不足的地方就是外形和做工，但是底盤系統，引擎系統，變速箱系統它已經都有自己的東西了，而且都已經系列化了。相比之下外形搞的好看一點不比機械技術更難，你現在看它表現平平，過幾年它的積累成爲了它騰飛的基礎，到時候你剩下的只能是贊歎了。
sosogood3 wrote:
你怎麼知道奇瑞和吉利的車都是便宜車？奇瑞的瑞麒G6賣20多萬RMB，你要不要買？你也買不起。配置超牛，做工也進步很多。
1.我沒有說都是便宜車，但是舉出來那幾台銷售前十名的都是便宜、廉價車款，我想你大概沒看懂我寫的正體中文。您也無法反駁中國大部分的白領都是買歐美日車系...
2. 上市公司派海外近十年買不起二十多萬人民幣的車？那真的是白幹了，不過你大概是問我說願不願意花幾個月薪水買一台可能對你來說很貴的大陸品牌汽車？我倒想問你會花台幣一百萬買中國品牌的中國製汽車？(台幣人民幣匯率約4.8:1 怕你不了解) 一百多萬可以買瑞典製的Volvo跟中國製的奇瑞，難道你會選奇瑞？god bless you
我剛還特地查一下G6，請問哪裡牛？我怎看不出來他配備有多牛，是1.7噸的車身很像隻牛嗎？(一般牛大概四百到六百公斤(800到1200斤))
BYD、海馬會不會完蛋還不知道，你又知道他們沒有拷貝到技術？海馬沒有從馬自達偷到技術文件？他們會不會死我倒是不知道...我不會摸骨，不過我倒知道巴菲特投資了BYD 230millionUSD
就算奇瑞做的再好，應該是你會讚嘆吧...
就算他做出0-100三秒多的超跑，我頂多也是喔一聲... 因為，這很難嗎？不就是套件裝裝的事..
有那樣多歐洲車可以讚嘆，怎會讚到中國汽車去.. 我神智清醒，您請慢嘆
奇瑞不是外型有問題
之前不是有設計出跑車？不漂亮嗎？但是上市了？東西做不出來，頂多就發表發表概念車，大家看看外型，實際上路呢？
怕砸掉自己招牌嗎？
同樣的，吉利美人豹...外型漂亮吧...引擎、底盤、內在呢？
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