11月17日品牌記者會，裕隆將自創旗下第二品牌Tobe！ (第3頁)

eric62

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21樓

2009-11-12 22:16

d5330526 wrote:
老實說我還是覺得大陸...(恕刪)

大陸有出自排的了,但聽說油耗不理想

huangddd

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22樓

2009-11-12 22:32

kameya wrote:
大陸熊貓985KG台...(恕刪)

耗能測試重量須減136kg
才是實際空車重

lucino

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23樓

2009-11-13 9:57

最愛威尼斯 wrote:
我會選Tobe酷比

個人認為熊貓車的外型及內裝其實還蠻討喜的
相信上市後一定會造成一股風潮與話題
另外小車的機動性,便利性,稅金省

都是都會用車的首選

上次在大順路橋上看到一台寶騰Savvy被A到　整個保桿垮下來
我只能說～不予置評

熊貓的造型、內裝的確是有設計感
但重點在我真的認為那不是給人坐的
如果裕隆沒有針對座椅的角度、方向盤等人機介面做調整
那真的很難坐 ....

Savvy內裝很粗糙，我看到都快要吐了
但是熊貓的內裝質感更差，這部份就看裕隆能不能讓熊貓的質感提升
我不要求能到March的地步，只要比台塑2號好就可以了 ....

ryanku918

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24樓

2009-11-13 11:33

不懂裕隆為何要進吉利熊貓, 唯一想到的是商業條件, LUXGEN何必另創品牌做小車, benz, bmw也都有做低價的小車, 也有豪華的房車旅行車等, 做什麼車不是重點, 重點是"品牌"價值, LUXGEN M7一台賣80~100多萬的親民價位, 以LUXGEN做一台自己的小車賣40萬並不會差異太大, 只要品牌做起來, 市場接受度自然會提升, 但是如果做Tobe熊貓車, 誰管它內裝質感, 對手只要抓著"大陸車"打就行了, 台塑不就是這樣的被"韓國車"擊敗, 看三陽的銷售量比當初代理honda末期都還糟, 第一步的"品牌"就已經有污點, 在品牌至上的台灣能有什麼機會? 如果再把LUXGEN這個新品牌拖下水, 那真的只能去大陸賣車了, 我比較希望像之前有網友說的, 希望裕隆把Tobe這個牌子離LUXGEN有多遠就隔多遠, 不然改讓中華汽車賣如何?

eric_chen

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25樓

2009-11-13 11:44

ryanku918 wrote:
希望裕隆把Tobe這個牌子離LUXGEN有多遠就隔多遠, 不然改讓中華汽車賣如何?

我覺得這不是不可能~

Tobe是Tobe，
Luxgen是Luxgen,
對裕隆集團來說，
是兩個不同的品牌
就像塔塔買下捷豹，難道捷豹要跟塔塔的國民車劃上等號嗎?

放在Luxgen裡賣太蠢了，我不相信這種事會發生
再弄個獨立的展示中心給Tobe的話，成本又太高，
不如先放在中華汽車裡賣，
再慢慢分開~

ohlins888

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26樓

2009-11-14 0:47

eric_chen wrote:
我覺得這不是不可能~...(恕刪)

三菱也不是白癡....
希望tobe有個自己的展示間
最讓我不解的是...為什麼裕隆不讓裕隆牌重出江湖

kjkin2007

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27樓

2009-11-14 1:48

ohlins888 wrote:
最讓我不解的是...為什麼裕隆不讓裕隆牌重出江湖......(恕刪)

我想是因為裕隆已經將製造跟品牌分開了~
之前將裕隆汽車跟裕隆日產分割~
之後又成立裕隆通用~負責通用品牌業務
所以luxgen可以代表裕隆牌了

LESS IS MORE

TAIONE

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28樓

2009-11-14 3:21

所以將來可以假想"裕隆"的立場

神似"Daimler"、"VAG"、"GM"這些集團的經營者角色嘍!?

雖然level目前還差小遠...

TAIONE

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29樓

2009-11-14 3:38

剛剛找到裕隆酷比的官網...

裕隆酷比 TOBE

希望mark不要又是由"圓圈圈+字體簡陋的英文字母"所組成...

haha717

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30樓

2009-11-14 7:44

現在裕隆就像gm,vag一樣的多品牌的策率,這也就是為何裕隆要切割為裕隆日產跟裕隆還有後來的裕隆通用,到現在的納智捷,還有tobe,基本上tobe應該大多由裕通的班底承接,策略是低價小車,裕隆其實一直再試,一直再找壯大集團的路,也藉由跟吉利的合作希望電動車能在大陸上市,說實話他努力的往上游比一直沉溺在台灣第一品牌卻只甘願作代工的對台灣人的貢獻大很多!