小黃狗的春天 wrote:
所以大陸車價都比較便...(恕刪)
老兄，
大陸車價還有內含17%的增值稅及其他費用。
請參考:
http://money.163.com/12/1208/14/8I766BBU00252G50.html
網友的發言很多樣，實在是了解台灣的一個小窗口。
其實一個品牌的倒掉，只是一個縮影。
如果知道從歷史的長河去看待問題，也許可以輕鬆獲得厚重的真相。
我們就從二戰後，作為起點，來觀察吧。
韓國在二戰後，又開始了韓戰，韓戰後的韓國，沒人、沒錢，一片廢墟，任何工業基礎都沒有。
同時的台灣政府由大陸遷入，帶來很多精英人才與不少財富。這些人不管是什麼省籍，也算是能為台灣出些力吧。
同時台灣的工業基礎，基本沒遭到徹底的破壞。
也就是汽車工業，台灣的起點比韓國，那是好太多了！但為何半個世紀之後，位置大逆轉了呢？
人文當中也可以找原因，但之前，台灣與韓國都被日本殖民的，差別不大。
而台灣的裕隆、中華等公司也做過艱深的努力，這些努力，其實並不比韓國人的精神差勁。而且當時現成的零部件產業鏈，台灣還是相當的完整，比韓國好太多了。
那麼，原因到底在哪裡？
其實一年多前無意登錄 mobile01 ，就在判斷 TOBE 在台灣的結果。
如果當時的動機很簡單，就是想看看手中的吉利帝豪 EC7 到底值多少錢，對 TOBE 的前景還不懂判斷的話。
那麼，一年前的暑假，為了 16 天的台灣租車自駕游，踏上可親的台灣土地，可是，第一天起就看到的無數公牛標，那麼就判斷：TOBE 沒戲。
現在我的認知是：非台灣車廠的原因，他們很努力，很打拚了。政府當然有責任，但只有 3 分責任。剩下的原因，消費者吧。
消費者的這種心理與選擇，台灣與大陸差不多的。只不過大陸太大，只要有一小部分人的購買行為，就可以讓一個車廠生存下去。而台灣不行，除非全民艱忍，同時又豁達地對待本土企業，那才有可能讓汽車產業根植于台灣，並給台灣留下產業中的高端就業機會。
大陸的第一部微型車 QQ ，上市沒幾天，就遭受了方向盤掉落的惡意事件，沒想到的是，台灣居然會是一樣的，一模一樣的。。。
問題是，現在買華人品牌的車子，需要那種艱忍精神嗎？時過境遷，吉利奇瑞還是 TOBE 納智捷真的需要艱忍的耐受力，才可以購買嗎？
因為在大陸有過五年的租車經歷，長途開過二十種不同車型，五萬公里的自駕游，所以我對車子還是比較有經驗的。華人牌子的車子，真的那麼不堪嗎？
拿去年暑假 16 天的台灣版 1.6AT 馬自達3，與自己的二部所謂的大陸牌子中的 EC7 相比較而言，馬 3 太差。比較 10 個重要指標，EC7 1.8CVT 有 9 個指標勝過！
具體可以參見我的台灣遊記： http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1474359&h=1#
其實台灣媒體比大陸媒體，公正多了，因為大陸的媒體無一不是在評測文章中，暗中貶損大陸品牌車。當看到台灣媒體評測的 TOBE 1.8CVT 的性能與馬自達3 2.0AT 相當時，再次證實了我自己的駕駛感受，那時的欣慰感，現在還歷歷在目。
在不同的市場里的車價，沒什麼好比的。主要是每個市場里的不同車型的比價，才有參考意義。雖然我的 EC7 三年來只壞過二個近光燈炮，走壞路顛掉一個前擋風通風口的裝飾片，質量很好了，性能也不差，但還是比所謂的合資車便宜 10% 。台灣也是便宜 10%左右吧。左右二岸的車廠的定價，是沒有問題的。
大陸雖然紛亂，但幾屆政府從沒動搖過，就算是背景離鄉的農民工、操作工，也會為他們爭取一份工作。現在人力成本在直線上升，但為了讓人們找到更高層的工作，產業在艱難的升級。汽車廠也懂得轉型到國際通用的組織形式來開發和製造車子，提高產業水平，帶動高層次的就業。EC7 還是奇瑞剛上市的新車，都是應用了現代的流程和組織形式來設計製造出來的，這才是真的在全球汽車業中站穩腳跟。
如果說大陸政府為了活命，還懂得抓就業，防止社會大動蕩共黨下台。那麼台灣人，從我在旁邊觀察，更多的是需要靠自己，提升自己的產業，至少讓自己的企業能生存下去。不是嚴董不打拚，也不是車子價格貴到哪裡去，而是：他的產品還過得去，但沒人買。倒了一個品牌，從設計到售后，產業鏈上就會失去一部分就業，道理就是這樣簡單。
周玉蔻蔻姐姐給我的一句話印象特別深，罵政府沒用的，不思考自己的做為，不會讓自己強大起來。
廈門01 wrote:
其實台灣媒體比大陸媒體，公正多了，...(恕刪)
小弟沒去過中國的 也買不起車小魯蛇一個
對這句話我抱持的疑問
台灣媒體收錢收的兇
要說公正其實也還好而已
光是tobe上市掉方向盤這件事
掉方向盤這件事 聽說是內幕重重
到底有沒有掉 小魯蛇我 不予置評
積於人性本善的原則 我能苑相性是有人故意弄掉的
各主要媒體 一收到裕隆說要抽廣告 馬上就把這則新聞抽掉
當然 第一時間有播.有上 是難免的
大家還可以辜狗的到
但是卻完全沒有後續報導
裕隆台灣人給它們的時間跟寬容夠久了
它們搞出什麼樣???
除了嚴凱泰靠代理日產賺錢賺很爽以外
裕隆自有品牌的車已經不見了
LUXGEN不是平民車 這個我就不多提了...
另外 中華汽車在商用車作的還算不錯
VERYCA商用神車 絕非浪得虛名~~
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