• 34

tobe 會失敗收攤的主因


max05260904 wrote:
有次我在路上有士林逛...(恕刪)

沒知識也又有辜狗
吉利汽車每年銷售量約等於台灣一年所有品牌的銷售量罷了
的確沒人買
但銷售不代表車輛好或不好 純粹路過看不下去一堆鍵盤車神



http://index.bitauto.com/xiaoliang/s2598/
熊貓車(mcar)每個月大約3000輛而已


http://index.bitauto.com/xiaoliang/s2598/
http://hk.news.yahoo.com/%E5%90%89%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E4%B8%8A%E6%9C%88%E9%8A%B7%E9%87%8F%E6%8C%89%E5%B9%B4%E5%A2%9E%E7%B4%8422-110100232.html
吉利汽車公布,上月總銷量4.4491萬部,按年增長約22%。
公司首4個月總銷量逾18.73萬部,按年上升21%,達全年銷量目標的33%。

http://202.155.223.21/~geelmhk1/PDF/PR/geely_sales__2013_apr_cn_final.pdf
吉利汽車控股有限公司
2013年4月份銷售量達44,491部
錄得按年增長22%
(香港,2013年5月13日) ── 吉利汽車控股有限公司 (「吉利汽車」/「該集團」)
(股份編號:175)宣佈該集團於2013年4月之總銷售量為44,491部,較去年同期增長約22%,
惟較2013年3月減少約7%。2013年首四個月之總銷量為187,377部,較去年同期增長21%,
並達至2013年全年銷量目標560,000部之33%。
吉利汽車的發言人表示:「於2013年4月,本集團之『帝豪』、『英倫汽車』及
『全球鷹』品牌的銷量分別為14,391部、13,990部及16,110部。本集團運動型多用途車GX7
及SX7於2013年4月之總銷量為4,590部。」
如需有關銷售量之詳細資料,請與匯智顧問唐楚蔚小姐聯絡。直至現時為止已公
佈的銷售量主要根據較為嚴謹的入帳要求而得出,所有產品銷售於入帳前均已簽約、付款及
運送。然而,該數據仍為初步計算所得,或於稍後作出調整,有待最後確認。

3a1993 wrote:
沒知識也又有辜狗吉利...(恕刪)

賣的多又不賺錢,要吉利來台灣好好學學,如何才賣個10萬台EPS就有10元以上
eric62 wrote:
賣的多又不賺錢,要吉...(恕刪)

不賺錢?
吉利買volvo的錢是天上掉下來的?
吉利的dsg也是天上掉下來的?

http://202.155.223.21/~geelmhk1/PDF/PR/geely_interim_2012_cn_final.pdf

(香 港,2012 年 8 月 22 日 ) ── 吉 利 汽 車 控 股 有 限 公 司 (「 吉 利 汽 車 」/「 該
集團」 )(股 份 編 號 :175)宣佈截至 2012 年 6 月 30 日 止 之 上 半 年業績。 期 內 , 該 集 團
總 收 益 增 加 6%至 人 民 幣 112 億元。由於 強 勁 的 出 口 銷 售 額 及 補 貼 收 入 抵 銷 較 低 的 國
內 銷 售 額,再 加 上 於 2011 年 12 月 至 2012 年 2 月 分 階 段 完 成 收 購 主 要 經 營 附 屬 公 司
的 額 外 股 權 , 該 集 團 股 權 持 有 人 應 佔 溢 利 增 加 9%至 人 民 幣 10.2 億 元 。 每 股 全 面 攤 薄
盈利上升 9%至 人 民 幣 12.49 分
10億人民幣=約50億台幣
這種公司不賺錢




裕隆esp10元以上請去看財務報表是賣10萬台就有的嗎?






http://202.155.223.21/~geelmhk1/PDF/Presentation/geely2012finalpresentationchinese.pdf
財務撮要
截至12月31日止年度 (人民幣百
萬元)
2012 2011 按年變化
銷售量(輛) 483,483 421,611 +15%
營業額/收益 24,628 20,965 +17%
毛利率 18.5% 18.2% +2%
經營溢利率* 11.4% 11.9% -4%
稅後溢利 2,050 1,716 +19%
本公司股權持有人應佔溢利 2,040 1,543 +32%
每股攤薄盈利(人民幣分) 26.34 19.20 +37%
建議每股末期股息(港元仙) 3.90 2.80 +39%
歸屬本公司股權持有人權益 12,887 9,582 +34%
淨現金(負債)水平** 1,750 -1,517 -
2010每股或盈利26.34 2011每股19.2
注意是人民幣
http://www.hmdatalink.com/PDF_C/C00530/c00175(335).pdf
2013每股基本盈利(人民幣分) 27.05
在嚴先生的眼中..確實是進口貨...挺高級的呀~~~
我在大陸要買車就試開過熊貓 開完的感想 剛剛那是什麼東西 會動耶 有點像是車 但按經驗又不太確定

大陸才3萬多人民幣我都嫌棄了 在台灣賣那麼貴

我在路上看

熊貓車的能見度跟 i-max 是不是有拼啊? 看到i-max的警車不算!!
1.叫你們經理出來 2.在地下室大喊 50路

paratrooper862 wrote:
我在大陸要買車就試開...(恕刪)


人民幣3萬是1000 CC的,無ABS跟氣囊,1500的熊貓車是要6萬元的,
好像很少人買,配備也比台灣的MCAR差了一點,台灣的都會送導航。
本人是1.8車子,對車子可以有修護能力,在此發表情緒跟事實是有差距。本人已換過六次車了。目前對這車子滿意度有90%無段變速手自排,轉灣角度小又輕。外形大方,女兒們也都喜歡開,目前家有倆台車。交車後與保養場朋友們升起查驗,除了引擎是舊式改良,底盤殺車糸統變速器都是德國品牌,車體是裕隆改良過有裕隆生產方式的氣息。本人很喜歡。目前唯後續保修

su9662071 wrote:
本人是1.8車子,對...(恕刪)




樓上的~我能同意你更多!~~~^^
真不知道酸民們又是開一台怎樣嚇死人的神車~~呵呵
cellini1202 wrote:
說得好,L大大把最近聽到的消息都整合起來了。
這些都不是單單幾款車的問題,電動車沒進度,連搞個電動車租賃業務都開始與 toyota 正面對打,
(請參考日月潭邊的租車廣告,各雜誌都有)
用事實證明台灣並不打算投入電動車的上下游與整合


我最近就裕隆「表態」「中止」與吉利的電動車合作問題向我的消息來源詢問
結果劈頭就被罵蠢貨,因為裕隆接下來可能不需要電動車充電相關規格

至於為什麼,我想我已經被罵蠢了,就不要再說了


BTW,很多人說為什麼台灣組裝還不能賣便宜
我只能說很多人不知道台灣的成本已經是精品等級,不再是入門款
要賣便宜只能靠進口,不可能國產
如果國產真的可以便宜,那March/Fiesta為什麼還賣得跟進口差不多貴
為什麼i10/Alto會賣得比Yaris便宜?

如果國產化可以賣得便宜,新款Vios/City早就國產了
  • 34
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 34)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?