vn504856 wrote:
tobe的M'way、Q’way官網上寫Euro-NCAP四顆星
其他撞擊測試可能公信力不足
至少歐洲撞擊測試這是全球能認可的
有一定的水準
...(恕刪)
請問vn504856大:
可否提供上述連結?
Euro-NCAP官網似乎找不到M'way、Q’way，tobe官網有嗎?
stan8880 wrote:
請問vn504856...(恕刪)
因為是吉利原廠送測,不是台灣tobe送測,網址在這
http://www.euroncap.com/results/geely_emgrand/ec7/2011/462.aspx
...誰知道呢 事後諸葛吧...
麥克阿瑟 wrote:
終於有看到比較中肯的...(恕刪)
麥克阿瑟
終於有看到比較中肯的言論了
哪裡設計的車真的很重要，雖然有一堆人嘴巴不承認，但司馬昭之心，路人皆知阿
再者說，賣15 20萬，員工都不用拿薪水就是了，銷量又不是幾百台幾千台向大陸那樣，人力、廠房、原料一堆都比台灣便宜情況下，誰做老闆誰曉得，有一堆機器設備跟人要養，卻還要滿足鍵盤車手的15萬底價~~那不如收了算了
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本來就不該進啊.一台15萬的車.又是沒啥品牌跟品質的車.硬要賣50萬.
還不是直接進喔~~是在台灣組喔~~(直接進加關稅後跟一些瑣碎成本加利潤你說要50萬?).
不就認為他在台灣有知名度想拿自己知名度吸引人來買.然後認為自己組裝能賺更多又加上自己知名度當附加價值賣它個50萬不是問題.(該高層思考能力一直都是很天的)
也消費了台灣4.50個年頭了(保護政策).只想撿現成多賺來賣.也沒看過感恩跟回饋.只看到商人極盡的吃乾抹淨的嘴臉.能榨盡量榨.納牌?一樣是這種方式賺錢.國慘車硬要當進口車價賣.
能不倒嗎??
也真的算利害了~~~~~~~
這些都算了.重點是國慘車硬要當進口車價賣.又沒進口車品質.問題一堆.
一堆人又要大家愛國不是我不愛國.是買不下手啊(商人者更不見到愛國.反而鄉民們自爽自己有多愛國)~~~~~~~~~~~~~~~~~把上述2點做好.才是以後考慮名單車種.
麥克阿瑟 wrote:
再者說，賣15 20萬，員工都不用拿薪水就是了...(恕刪)
我就不懂這到底是啥心態...在那裡怕經營者嚴董賺不到錢會倒??
閣下難道是靠嚴董吃飯的嗎???
昨晚作夢夢見有人跟我說
這次會收掉其中一個主因是因為沒有原廠五期排放車
就順勢收掉一半
然後用這個品牌去作電動車
然後其實tobe一點都沒培到錢
現在剩下的車也已經全部賣光了
你想想看 他一台車定價定這麼高
竟然總銷輛這麼少 還可以沒賠錢
這麼說來 賣一台車是賺幾台??
用誇張點的算法來算
如果說在對岸15萬就有賺
那在台灣賣45萬 一台不就直接賺30萬以上?
幾乎可說是 賣一台賺3台
難怪會沒賠到錢....
換個方向想 既然目前所有的再出車都完售了
也就代表目前賣出的數量 跟嚴董投入的成本已經至少是打平了
數學好的.有控的 可以去找tobe總共賣了幾台車
然後反推看看嚴董賣一台到底是不是賺30幾萬
以上 都是作夢夢見的 大家看完笑笑就好~~
所以有錢人想的跟我們不一樣
嚴董在台灣賣TOBE
一開始就不是認真想做低價車市場
想想也是拉 如果毛利率都是一樣
一般車子賣60萬便宜小車賣30萬
便宜小車的銷量要是一般車的2倍才會賺一班車一樣的錢
而兩倍的銷量 代表要服務的車主也有2倍
人多問題就多 有錢人想到就麻煩
那還不如繼續賣60萬爽爽賺
反正你們這些鬼島窮人買不起車
就乖乖的用摩托車4貼你們一家四口吧
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