TOBE 釋出C31跨界休旅車ARTC撞擊照片仍有安全疑慮? (第2頁)

會唱歌的蝸牛

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11樓

2011-07-20 9:32

價格差那麼多
要怎麼比?
Fiesta 台組的，表現會不會像影片中那樣，誰知道?

至少敢放出照片...
你有看到MAZDA...TOYOTA...等等台組車放出ARTC照片嗎?

宇宙刑事

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12樓

2011-07-20 9:47

這麼說好像也是，沒辦法，因為被冠上"中國車"吧....
進口進來被偷配備的=進口車
在台生產的日本車=國產車
在台生產的中國車.....還是中國車....
唉~沒有特別的意思也沒有要筆戰....
只是覺得很奇怪

onionbebe

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13樓

2011-07-20 9:55

josew wrote:
各位....請看車頭...(恕刪)

這車有安全性.設計性.組裝品質.代理商服務等問題.

已經爆出那樣多新聞了歐
每次路上看到開這台的人都會特別看一眼駕駛
是甚樣的人會選這樣的車

只能說會去買這台車或是租這台車的人...
很有冒險的精神....

fred215x

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14樓

2011-07-20 12:45

45萬VS68萬..只能說一分錢一分貨..

大樑.A.B.C.柱加上高強度硼鋼是要錢的...

AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔

simon0412

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15樓

2011-07-20 15:37

josew wrote:
各位....請看車頭...(恕刪)

其實U-car那邊只有少少的兩張照，真的很難看出什麼端倪，而且他們寫的東西很少，我
我有搜尋一下其他相關新聞，汽車線上跟汽車日報都有新聞，只是寫了很多我看不懂的數字就是...

<圖截自汽車線上>
這些數字代表什麼?有沒有達人來解說一下!來個真的懂車的人來講講吧!

josew

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樓主

2011-07-20 16:31

simon0412 wrote:
其實U-car那邊只...(恕刪)

NVH 改善工程主要是"汽車振動噪聲"..哪些聲音得改導入車內哪些聲音要拒絕於車外..
反正主要任務是降低車室內噪音等...

SPC耐久測試則讓車輛於嚴苛的石磚路面上連續行駛1萬6千公里，同等於車輛行駛35萬公里的狀況。
通過了SPC耐久及300小時台上耐久測試等相關驗證，證明其車體結構、鈑件等可以使用超過35萬公里以上，耐用度得到可信賴的驗證。

忠貞744.憲204特車退役.愛台灣啦!!

會唱歌的蝸牛

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17樓

2011-07-20 16:36

simon0412 wrote:
其實U-car那邊只...(恕刪)

你圈出來的"撞擊指數" 是以假人承受撞擊量化，用數字來表示
上面所言的上限數值1000=人沒辦法承受
但他只有標明"頭部" 成果，撞擊測試不單單只看頭部，胸腔，腿，膝，頸椎...等等的，要提，應該就要全提
(假人很貴的...印象中以前好像台灣有車廠把假人撞死過....)
至於您圈的spc耐久測試，簡單來講，spc就類似iso標準那個東西...老實說...沒什麼用，對於公司營運成本有很大的幫助...

NVH改善工程，何必寫的那麼抽象，不過就是噪音，舒適改善工程

在我看來，撞擊測試應該要公開透明
姑且不論標值準是否與IIHS NCAP 一樣嚴苛，ARTC有撞擊就該公開，讓車主知道，自己的車表現怎樣
也讓車廠有改善的想法

simon0412

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18樓

2011-07-20 17:29

josew wrote:
NVH 改善工程主要...(恕刪)

謝謝joesw與蝸牛大大的解說，這樣就明白些了!
不過依蝸牛大所解釋的部份，應該就是說越低於1000以下的值=安全性越高
那麼它所列頭部部份都低於500，應該就是安全性略高對吧?
這東西如果都是由ARTC做出來的，那麼應該大家都會有數據，為什麼我只看到tobe寫出這數據，而其它車廠都不寫呢?難怪看到這數據會不知所以然....不過現在懂了!感恩兩位~