m' car 價格好硬... (第2頁)

uuyuko

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11樓

2010-06-14 18:05

如果是一直堅持不二價的話　其實也算好事
不然消費者老是得比單
因為業代獎金成了折價的空間
使得買車的價格完全不透明化
這樣不是很不方便嗎？
統一都是不二價至少不用跑來跑去的比價比單...

nsf72

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12樓

2010-06-14 21:33

單價40萬左右的小車，通常折價空間都不高。
記得六年前，MARCH還沒停產，同事買MARCH(淡橘色的)，折價不超過3萬。
可能tobe為了穩住市場行情，避免品牌形象搞差，不得已的決定，參考看看吧！

john0002

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13樓

2010-06-14 22:27

我還希望能網購,不二價是對了,每次買車就被朋友唸:你怎麼殺那麼少.本來快樂買車,都為了少殺一些錢悶在心裡.

非人

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14樓

2010-06-15 10:42

引言ECFA／「看報才知道」！ECFA出局　嚴凱泰臭臉

加上最近很火紅的貓熊車，大陸吉利汽車在對岸賣台幣約25萬，但裕隆一引進就要38萬起跳，整整貴了近5成，雖強調安全配備升級，價格有沒有競爭力，還是其次，怕的是太晚到對岸卡位，嚴凱泰「鬱卒」無語問蒼天。

我比較想知道這貴五成是花費哪裡去了?有大大可以詳細說明的嘛?我想很多人都想知道這五成的緣由吧

chihung1105

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15樓

2010-06-15 11:45

非人 wrote:
大陸吉利汽車在對岸賣台幣約25萬，但裕隆一引進就要38萬起跳...(恕刪)

不知是否從大陸進口汽車零件要關稅?
將來不用關稅後會便宜多少

這樣的小車價格在30萬內會更優

gundam00

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16樓

2010-06-15 14:07

很難啦

先要買廠
設好組裝線

進口零件運輸成本
出大陸口的關稅
所有零件重新QC

部分零件重新開發

組裝

展示據點
廣銷宣傳
包裝
TVC
代言人

後續保固維修的成本計算(保固原本就應該是加諸在車價裡的吧 3C/家電產品也都是這樣子去計算的)

通路銷售費用
銷售人員

就這樣看起來應該是省了原始的設計費用

但是以台灣市場過去汽車業的經驗來看

M'CAR 目前沒賺以後應該會小賺
這個價格下去分析計算

事實上是差不多的

當然我們消費者還是希望能夠越便宜越好

但若是全車進口大陸車價+關稅
再加上台灣的保固維修跟代理品牌的保證
一台賣33萬

跟現行的台灣自己人組裝加強
賣40萬

若兩種一起賣比起來我反而會選擇MIT的說