不過跑到上海去..就真的夠遠....XD
eric62 wrote:
漳州開到莆田是幾公里...(恕刪)
說實在的..吉利的車....品質..真的不好....
同樣50萬..不如去買二手車來的好用咧...XD
1)中國貨2)賣太貴3)裕隆爛
老實說，我個人的看法裡，這三點只是部份原因
話先說在前，Tobe的維修點並沒有收攤，只是部分車種不繼續國產
未來有吉利車種引進，可能會國產，也可能代理；未來確定國產的車款應該只有電動車
但我覺得Tobe的確是一個非常失敗的品牌，以下說說我個人的想法
Tobe成立的緣起是
1)裕隆沒辦法推出50萬等級的新車
2)馬英九上台，台中關係良好，中國車可能可以進口
3)Luxgen需要一個在大陸搶佔電動車市場的管道
所以Tobe成立的目標就是
1)有機會作為裕隆的低價品牌(不僅是納智傑)
2)代理中國車銷入台灣，尤其是ECFA勝利在望
3)Luxgen可組裝並外銷電動車在大陸搶規格占市場
但有很多變數，也許有些裕隆想過了，但比預期嚴重許多
1)國民黨政府無心推動電動車
2)ECFA並未包含中國車整車進口，或是台灣車整車外銷
3)吉利非常弱勢，完全無法替裕隆在電動車市場說幾句話
4)國產化中國車種，卻因為要通過部分法規要改東改西投入成本
5)即便使用中國零件組裝也無法壓低價格到台灣人認同的地步
6)台灣車主非常瞧不起中國車品牌
所以Tobe一路走來風風雨雨
甚至傳出嚴凱泰對於電動車法規立法速度心灰意冷的消息
其實某部分就表示裕隆對於投資太多在Tobe電動車卻無法回收感到無奈
Luxgen電動車因為車體大，所以設計上較為容易
但Tobe的車體小，結構安全以及線路安排難度較高
偏偏吉利在中國電動車市非常弱勢，不知道是層級不夠還是走錯後門
面對吉利無法通過今年底的五期環保
表面上裕隆決定暫時停產Tobe車種，但另一種解讀就是裕隆決定跟吉利攤牌
以吉利的能力來說，現階段無法在中國電動車法規或市場有作為
銷售量也岌岌可危，甚至有可能被中央以政治理由與其他公司整併
裕隆面對國內政治、對岸車廠、以及全球電動車接納度的押錯三個寶
(押國民黨可以讓嚴凱泰的電動車發光、押吉利有機會在中國電動車市場發聲、
押全球電動車需求急遽提升)
結果就是Tobe失敗，非常失敗
有些情況，車廠可以在失敗中取得經驗而提升自身的能力
但在Tobe這個案例中，裕隆面對台灣政治的樂觀態度
面對中國市場的評估錯誤而沒有採取避險是不可原諒的
(怎麼會有人相信台灣政客？相信中國的政治？)
加上吉利本身的車體結構並非設計完善，讓裕隆耗費精力在無法回收的Tobe電動車
我完全找不到裕隆在Tobe這個戰役中能夠得到什麼？
好吧～寫結論，我認為Tobe失敗收攤的理由就是
1)裕隆誤判政治情勢
2)裕隆誤判中國情勢
3)裕隆誤判電動車情勢
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