大家有發現嗎...M'way 跟S-class 的車尾還滿像的耶...
正因為是Q'way的車主，所以有時會來tobe區看看。很多網友關心油耗，那麼全部廈門島內行駛，七成快速路，三成市區擁堵，油耗在每百公里7.5升，也就是13.3公里/升。因開過1.8 4AT 的 focus，比福克斯省油是肯定的，比altis費一點還是會的。
買車來的二個春節，內陸打工、工作的人士回內陸，全都不擁堵，結果百公里6.1升，折合 16.4公里/升。
當然是用了一點省油的開車技巧，比如前面無車時，4000轉左右急加速後巡航。平時在快速路上，均以80至90公里的速度行車。
曾經開過二個月的 1.3AT 的熊貓，也就是 m'car，這個小車減震比 Q'way 好，但油耗比 Q'way 還多，有點不可思議。
另外要感謝台灣汽車的網站，因為在大陸汽車媒體總是不把中國品牌的車子的性能測出來，或者測出來成績太差。台灣的媒體倒是把m'way的性能給測出來了，同時還很公正客觀。不然到現在也還不知道手中的這個Q'way性能是怎樣的。可以講台灣媒體的測試，印證了平時對Q'way的了解。
已經計劃今年暑期到台灣島自由行，十五天的行程不夠用，所以還會辦理一個七天的延期，這樣二十來天應當不錯了。肯定是租車開，自己環島，非常期待這次旅行。
cellini1202 wrote:感謝對七月份旅行的施福，謝謝！
先祝你旅途愉快！難得...(恕刪)
可能我們都在為車價及其服務而煩惱著。在廈門合升公司買的EC7RV1.8CVT，車價當時沒有優惠多少，後續的保養價格也不便宜，合升的老闆正是臺灣人，不過服務上，合升確實比廈門的其它大陸品牌服務店作得更好一點，但也有二次讓人等得太久。一個簡單的後槓補漆，收了一千多人民幣，都不止五千台幣了，換路邊店，少一道工序，200元就可以了。
裕隆賣 m'q'way 成本不會低的。大陸一個月七八千的銷量，極其少或者基本沒見過 EC7 的電視廣告，m'way 怕是沒開賣就花了一筆廣告費了，以幾百台（猜測）的銷量，卻支撐不菲廣告費，價格不高才怪。似乎臺灣不做這樣的營銷，不管什么車子都是很難推廣的（神車除外）。
大陸自已的汽車品牌在大陸是被嚴重低估的，因為大陸進入汽車社會也才幾年，大量的新手第一次買車，消費者就是不認起步較晚的大陸牌子，而且關鍵還在於怕買了國產牌子，被人譏笑，沒面子。
其實對應m'way在大陸的的1.8CVT的規格，分成三種配備，價格為 9.28 至 10.98 萬人民幣。
自己在買EC7RV時，因為吉利產能不足，所以沒什么議價空間。二年後吉利的產能增加，為了保證品牌價值，依然議價空間不大，但為了銷量，增加了去除安全配備的同時，多了廉價電子配備的 1.5 排量的陽春版，以增加產品品種。所以才有 6.69 的最低價。
大陸車價有時是很離譜的。七、八年前上市的大陸 camry ，剛上市時，居然要加價 8 萬人民幣，都到 40 萬左右的價格！八年過後，現在基本是半價了！
反觀 EC7，上市三年來，議價空間現在還是控制在幾千之內，關鍵是官方售價，三年內，居然一點變更都沒有！而且最近幾個月，車市不順了，EC7 反而逆市上揚，銷量有所增加。可以講 EC7 是大陸市場中，最不掉價的車型之一！所以才說 EC7 在大陸，在一開始就被嚴重低估。
其實還很關心幾個月後英國的 EC7 的售價公佈。猜想肯定會和臺灣的定價策略一樣，比同排量 focus 低 0.5 萬人民幣。
廈門01 wrote:
感謝對七月份旅行的施...
可能我們都在為車價及其服務而煩惱著。在廈門合升公司買的EC7RV1.8CVT，車價當時沒有優惠多少，後續的保養價格也不便宜，合升的老闆正是臺灣人，不過服務上，合升確實比廈門的其它大陸品牌服務店作得更好一點，但也有二次讓人等得太久。一個簡單的後槓補漆，收了一千多人民幣，都不止五千台幣了，換路邊店，少一道工序，200元就可以了。
(恕刪)
以維修服務來說，上海吉利正規的4S店，態度及收費不錯，但效率及車主休息環境不及格。
假如一般鈑金烤漆修理、如葉子板部位，4S可能收到1000，路邊小車廠幾百塊；我試過汽配城裡的小店，價格就只要 300 以下, 只是完工後的品質差距不小;
還有，便宜小店過來取車送車的小弟，那種開車方式會讓你覺得車子受了內傷，省這個錢好像反而虧了~
沒在廈門修過車, 不過個人在幾個沿海省份開車, 向人問路遇到對方也不清楚時, 廈門是唯一會回答 "不好意思,我不知道" 的地方!
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