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車用充電器無法充電完全 !!

我的是Desire判斷USB或AC充電的依據應該是看接上去的東西2、3腳有沒有讓Desire這邊短路,因為我用同一個充電器(1A),配上不同的轉接頭,2、3有短路的那個判斷為AC,未短路那個判斷為USB,實際充電速度也確實不同的,之前也發生你的情況,改用這方法此除了開導航、藍芽、3G上網,還可以充飽手機喔!你是 xt701 同是micro usb看看可否適用,下列網址參考看看~~


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=566&t=1647258&p=2
不管是點煙孔安裝一分幾,或使用點煙孔轉 USB 頭 ,輸出電壓必須大於 1A .

某些100元左右的點煙孔轉 USB 頭,大部分輸出電壓皆不足1A(有標明 1A 的但穩定度不足)

多花些錢買2~3百元有標示輸出 2A 以上的較為保險

我是使用附圖中的轉接頭,接 USB 線到手機

手機使用 MOTO Atrix

導航時使用 PAPAGO M8 , 開藍芽接無線耳機聽音樂(並可聽清楚路口提示和接聽來電)

導航時手機電量無耗損並持續充電

提供你參考~~~

PS: 大熱天我用小隔板遮住手機,避免手機升溫影響效率,效果不錯~~



我是用defy,用3孔點菸器→接USB充電器→接傳輸線→可充電(同時開導航及GPS都沒問題)。買USB充電器時是選購輸出1A的(因為怕0.5A的充不進)。因為我是用傳輸線,所以又在SUB充電器內動手腳(讓他中間2腳短路)。這樣就可以正常車充使用。供你參考
正常啦!
我開導航+行車錄影
現在是夏天
電池太熱充不進去啦
原廠車充車架
之前跟原PO一樣的問題
原本是用12V 1A...跳線跟非跳線都試過
結果還是換一條專門車充的12V 2A的
現在開導航, 3G, 衛星...還可以微微充電
車充夠不夠力主要要看你當時的車充輸出電流及你機器的消耗電流而決定.

一般變壓器包含車充都會有輸出電流大小,越大當然代表在同一個時間內可充進去的速度越快,同樣一個小時內輸出電流0.5A跟1A當然1A充飽的時間較短.

再來看是否充電夠力,一般手機純粹待命是消耗電劉最小的,但當開了網路/GPS或執行程式,電流消耗就往上攀升.

再回到原本問題,假設版大的車充輸出電流1A(1000mA),不開其他功能手機待命消耗700mA,所以1000mA-700mA=300mA,所以充電器還有多餘電力可以回充至電池,但單開了GPS/藍芽等等,手機單位時間內消耗電流上升至1200mA,但充電器仍然輸出1000mA,所以相減後還不夠,變成持續消耗電池電力,就發生越充越少現象,所以只要買一個比消耗電流大的充電器,但也要在充電安全範圍內,可先參考原廠的車充規格,去買一個跟原廠輸出電流電壓相同的即可.
我用Defy原廠車充 ,只有開3G,GPS,螢幕亮度100% ,cpu有oc至1.2GHz@66vsel

只用papago M7時, 會來不及充電, 使用6小時大約會從100%->50%左右.
看來大家都不知道鋰電池無法在溫度高的情況下充電
溫度一達到某值 , 保護電路就會啟動不讓鋰電池充電

就像灌水進水桶一樣 , 蓋子把水桶蓋住了 , 拿再大口徑的水管也是灌不進去

開導航或其它應用 , 主要並不是耗電太大而讓電來不及充
是發熱太大溫度升高 , 所以影響鋰電池充電效率

要做的應該是散熱降溫 , 怎麼還拼命往大電流去想

溫度降了 , 開啟導航與播放音樂 , 500mA也是夠充的啦
foppx wrote:
看來大家都不知道鋰電...(恕刪)


車上不是開冷氣了嗎?而且出風口就在前檔玻璃下面,還是有建議的溫度呢?
commo9 wrote:
車上不是開冷氣了嗎?...(恕刪)


用一台PC來說 , 機殼已有裝風扇 , CPU上面就不要裝風扇了嗎

溫度部份每部機器與使用的鋰電池不一 , 一般大概45度 , 實際40度以上充電效率就開始降低

可自行實驗 , 手機網路開著 , 邊充電邊上網看影片 , 這是最容易讓溫度上升的方式

然後摸手機背後 , 如果開始有燙燙感覺後 , 觀察是不是充電變慢或停滯了 , 最好是有1%電量的軟體觀察(可用Battery Circle這軟體 , 程式小巧 , 可看1%電量也可看溫度)

此時用電扇或用冷氣什麼方法都好 , 只要有辦法降溫 , 溫度降到手摸背部沒什麼燙的感覺後 , 看看是不是充電又繼續了
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