萌貓 wrote:
日本，經濟非常差希望...(恕刪)
日本就是老大心態才被韓國追上的
不管是車還是3C
台灣還是走自己的路就好
sonynx70 wrote:
apple可以靠品牌...(恕刪)
非常欣賞大大的回文 觀點多元化 有深度
是的 這次的CES的確有這樣的趨勢 各家大廠show自己的專長
這是必要的策略 突顯優勢
乍看之下. HTC 似乎比較軟性 以4G 為主打
第一家與電信商合作的HTC. 代表著 要先卡位. 讓別的電信商看到成功案例 並進而與HTC合作
小弟的看法是 關於HTC的策略 目前是以電信商為主. 目標是電信商下單
反觀apple, 策略是消費者. 讓消費者領導電信商引進手機並下單
不一樣的角度 但一樣的目的 就是要賣手機
Samsung 是國營企業 他們的競爭方式比較另類
MOTO 真的很有創意 勇敢的踏進laptop市場 利用dock的方式與空筆電整合提供webapp
我想 各家的創意不同 但還是可以看出策略 與 風險
HTC 跟qualcomm 緊密不是沒原因. 實在是因為qualcomm 的通訊模組整合容易 文件支援強 上手容易
所以先推到LTE的世代 積極建立電信商的信心與爭取下單 另外 HTC 已經走出自己的設計風格了 他有基本模版的感覺了 你一看就可以猜到這是HTC 設計的
這次的CES 或許HTC 沒吸引太多消費者的眼睛 但或許給了很多電信商信心 因為HTC已經開始出貨LTE的產品
很多時候 消費者 即使喜歡某一隻手機 但也要看電信商有沒有配合的專案. 不是嗎? 正因為智慧手機偏高價位 所以抓住電信商的心目前還是重要的策略 因為要配合專案資費等等給消費者. 不是嗎?
或許這次在硬體上有點失望 但HTC還是有現階段的策略性目標 我相信是鞏固4G地位 並爭取電信商信心
另外有個小道消息 就是google 將nvidia 當作android 2.3的目標晶片 並對tegra最佳化. 希望這不是真的.
萌貓 wrote:
首爾地鐵怎了?我是鐵...(恕刪)
雖然這篇是討論HTC...,人家的場子我回應不相關的話題僅此一次就好
韓國住了兩年才發現我們台灣也沒那麼糟糕, 台灣真正糟糕的是電視新聞會讓我頭殼爆炸, 然後大家都在說台灣如何如何糟, 讓台灣變糟糕的是我們自己. 自我檢討很好, 過度了就是妄自菲薄, 真的是台灣人的專長.
回應你關於台北捷運的看法, 台北捷運不糟糕, 轉乘也方便, 電梯電扶梯一樣也不少. 首爾有機場捷運, 但最好不要提太多行李因為真的會搞死人, 這要在台灣肯定罵聲不絕, 可韓國人卻很認命.
轉乘方便與否真的很重要, 路線也很重要, 建議你自己找 Google Map, 從 "한남역" 搭捷運到 "마포역" 短短距離要轉三次, 每次轉都要走很遠.
鐵路是城際交通, 捷運是城內交通, 除了交會以外我不懂為什麼要把這兩樣東西混在一起? 即便是現在正在UAE進行的新鐵道和新捷運也都是分開的.
樓主抱歉了, 有人問我就回答, 僅此一次下不為例了.
s927471 wrote:
另外有個小道消息 就是google 將nvidia 當作android 2.3的目標晶片 並對tegra最佳化. 希望這不是真的.
google 才是幕後的大黑手，弄狗互咬
前期先跟 q 家合作，讓 android 可以在 q 家上跑
前期先跟 htc 合作，推出 android dev phone 1 & 2 & nexus one
中期再跟 moto 合作，推出 moto droid
現在再跟 n 家 moto 家合作 出平版，跟 samsung 合作 出 nexus s
對 google 而言 android 百花齊放才是重點
至於你們這些小弟努力幫我生產 android 裝置，最好互相打規格戰、打價格戰，讓 android 市占率能夠飆阿～
I Love Android http://wiki.cheyingwu.tw/Android
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