[車載音源技巧] 讓新一透過藍芽成為車載音源中心

這篇不是要介紹NEW ONE開箱、拍照功能brabra...什麼的，而是要分享一下如何將它好好的應用在"車上"，即使您使用別款手機，這篇也可能會有些參考價值。

像我這種以工作為主要需求的人來說，最大的訴求就是良好話質、系統穩定，至於手機新不新、照相好不好、音質棒不棒反而都是其次。此外，因為天天開車通勤，而且幾乎每週都要駕車北高來回奔波，所以我特別重視車架、行車模式、藍芽通訊，而這就是本篇要著墨的重點。

之前版上已有前輩開箱過NEW ONE原廠車架、以及A200播放器，不過都止於產品本身的簡介及功能說明，較少提及搭配的APP、運用的方法及實際上會遭遇的問題，這篇可以補強這一部份，讓這些軟硬體有更好的整合度，而不是只能嚐鮮的個別裝飾品。

現在先來認識一下本篇的主角吧：NEW ONE專用車架、HTC A200藍芽音樂播放器，以及Motorola Roadster 2、TX500 藍芽車用免持聽筒。

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Part 1.入手產品介紹



HTC New One 專用車架 (入手價490元)
這組原廠車架採半框設計，整體質感細緻，鋼珠關節作動紮實，外觀還頗有簡潔時尚感，像下圖這樣放書桌上都很適合，在市售一堆醜不拉吱手機架中，這組車架才算是配的上機皇。

唯一掉漆的是經銷商自己貼的方形雷射標籤，那裏不好貼，偏偏就貼在顯眼的三角座上，還正對使用者角度，TMD...直讓我想到家門上貼的"春"字。
安裝上是先將圓形底盤以背膠黏在適當位置，再用車架三角座的旋鎖式吸盤吸附在底盤上。用了近三個月，軸關節不論轉到那個角度依然穩固，沒有鬆垮下垂的問題；吸盤也依然死抓在底盤上，以前Milestone 3整個車架倒下的落"石"驚悚畫面沒再重演，總算卸下心中一塊大石。




這組車架的特點是可以感應手機插入車架，然後自動開啟HTC車用模式。不過別誤會，用來感應手機的不是框架，而是裝在框架上的充電接頭! 所以當你要將車架放在書桌上用時，只要不接車充線就不會進入車用模式。至於車用介面的優缺點我就在後文做進一步的說明了。

當手機推到框架底時，框架底部的充電接頭會剛好插入手機，將手機固定住，即使像我一樣擺橫的角度，你也不用擔心手機會在過彎時從框架飛出去，不過喜歡甩尾的就不敢保證了...
這個設計說是精巧沒錯，但缺點就在充電接頭其實是在安裝時"扣在"框架底座上的，與底座間存在一點可動的縫隙，大家都知道micro USB又小又脆弱，當手機推入框架時的角度只要差一點，就會把充電接頭推歪一邊而不能接合，所以我在裝手機時都會以左手頂著插頭，再用右手推入底座；或者是先將手機推進框架，然後用拇指、中指同時夾緊手機及接頭。




充電接頭是轉角朝背，這個小小的藏線設計對於視覺有加分的效果，免的露出一截老鼠尾巴。


HTC A200 StereoClip 藍芽音源轉接器 (入手價1650元)
對於像我這種還在開老車、車上沒有配備現代化藍芽設備的人來說一直有些缺憾，因為老是要複製音樂到記憶卡、USB碟或另外插上一條礙事的AUX線，怎麼搞都覺得麻煩。現在有了A200這個好雞絲，終於算是解套了，只要將它插在汽車音響的AUX外部音源插孔，就能將手機內的音樂、網路收音機等等透過藍芽傳送到音響，總算可以跟記憶卡還有那條討人厭的cable線說掰掰了。
使用了二個月下來，這個知名度不高的音源轉接器著實讓我驚艷，精巧的外觀、A2DP帶來的優秀音質，稱的上是內外兼俱的產品。唯一、也是必然的缺點就是電量小，在完全不關閉電源、每天聽1.5小時的情況下，大概2~3天就要充一次電。沒辦法，這麼輕巧的體積不可能塞進多大的電池。



拿在手上就是這麼小一支，方形按鈕是唯一的操控機制，電源開/關、配對都用這個按鈕來進行。



將A200裝在我的老車PT Cruiser車用音響上。


既然電池太小，那麼臨時充電、甚至長途開車持續插著充電線就免不了。這時就會出現另一個問題：好不容易收掉那條礙眼的aux線，現在又要接上一條長長的充電線...@@"
雖然躲不了這條線，但我們還是可以將它改到不礙手的程度，由於市售的線一般都是30公分左右，垂在前方不但阻礙操作，有時還會勾到排檔桿，如果你找不到短線，那就找一條現成的截短重焊即可。以我的Chrysler PT來說，最短距離就是到音響主機右下角的電瓶直供插座，所以我將舊的充電線改短為18公分，雖然還是有線的存在，但也就沒那麼刺眼了，最少它不會擋到我打檔。不過下次做的時候應該還可以再縮到12公分左右。



另外值得一提的是，當A200的電力不足時，NEW ONE車用模式會自動顯示電力不足的提示訊息，也算是一個貼心的設計，畢竟電池容量小就是A200的罩門。




Motorola Roaster 2 車用免持聽筒 (入手價2460元)
Motorola TX500 車用免持聽筒 (入手價2300元)
下圖黑色的是Motorola TX500免持聽筒，右邊的則是Motorola Roadster 2。TX500已經用了快一年半了，Roadster 2 則用了半年，兩者各有所長。這兩台車用免持聽筒的規格請各位自行上網查詢，在此不開箱細說，如果有朋友需要，日後我再另外寫文吧。



用了一年半下來，Motorola的音質，以及藍芽訊號、配對穩定性可說無庸置疑，沒什麼好挑剔。不要以為有支援藍芽就會相容好用，用過太多市售藍芽產品後就會知道不同產品間的成熟度、穩定性、甚至配對速度上都有明顯差異。Motorola雖然命運多殞，先是GOOGLE買去，之後又易主聯想，但這元老級的廠牌在通訊技術上畢竟有其獨到之處，通訊技術還是拔尖的，不然G&L也不會笨到砸重金來買。要不是Milestone 3只有杯具的512MB，九成九我大概不會換機。

要說我對這兩台免持有什麼缺憾...只有一個：為何不能整合成一台?
Roaster 2 什麼功能都有，自動感應開關機、FM傳輸、藍芽媒體播放...唯一沒有的就是TX500那獨一無二，長達六個月的超級待機能力! TX500的待機真不是蓋的，以我每天開車，又常常長途駕駛而一天用個六七個小時來說，第一次出現低電量語音提示已經是五個月後了!  反過來說，TX500少了外型、FM傳輸這類雞肋功能倒也無妨，但最殘念的是它不能自動開關機! 如果每次連線都要切換開關，這樣就背離我們"整合應用"的終極目標了。

哎...看來Moto的設計師深諳 "不完美才是完美" 這個哲學...

在國外，最常被列為Motorola免持產品競爭廠牌的就是JABRA。JABRA也有兩款產品表現不錯，值得列入考慮名單，但如果你很重視待機、討厭三不五時有一堆3C產品等著充電，那市面上找不到比TX500還強悍的產品了。

另外再提醒三個選購免持產品的要點：
1. 可以的話就買具有自動感應開關機功能的產品，不然你一上車就要忙著裝這開那的，忙死了。而且開關機的順序可能會影響不同配件間的藍芽連線，這點可要注意。
2. 如果你的手機同時要搭配A200這類的產品來使用，也就是一支手機要同時連線兩個藍芽音源輸出設備，那麼你最好要買"沒有媒體播放"功能的免持聽筒，這會讓你在設定應用上簡單一點。
3. 不要太在意免持聽筒有沒有FM Transmitter功能，這是雞肋--最起碼在台灣是。首先FM的訊號會受限於安規，其實並不強，音量小音質差很常見；再來傳導天線及易受干擾是另個問題；最慘的是，台灣頻道擁擠又蓋台嚴重，蓋到你會覺得NCC預算被砍是活該，所以你想找個空位給FM傳輸器根本是緣木求魚。千萬不要想用FM傳輸來代替藍芽，否則這支雞肋可能會卡在你喉嚨裏...嗯...我已經試過了。

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Part 2. 應用篇
HTC Sense版本

前面提到，新一裝上車架時就會自動進入車用模式，這原本是很貼心的功能，只可惜HTC在軟體上的能力是薄弱了些，沒將它徹底做好，雖然還不到HTC Sync一樣讓人迫不及待uninstall，但也有點殘念了。
首先，如果你的手機版本是Sense 5，那你有九成杯具的機會，就像下面這段影片。如果你有鎖螢幕，然後直接裝上車架，它會在車用模式及解鎖畫面間反覆跳轉。停留在車模畫面時，只要按下任何功能，它又跳回解鎖畫面；如果它停在解鎖畫面，但你輸入密碼不夠快，那它又可能隨時跳到車用模式。最鳥的是，解鎖畫面竟然沒有橫式設計! 你就看到畫面在0度~90度自己轉來轉去，這影片中還只拍到一段而已，有幾次轉到我國駡都要出口了! 我再怎麼支持HTC，也無法想像這種明顯的bug怎麼沒在測試階段中抓出來??

(因為嵌入似乎有問題，請按新視窗中開啟影片.)
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

好家在，Sense 5.5改進了這個問題，大概是客訴太多吧。改版後，"原則上"它會先停在解鎖畫面，會說"原則"是因為偶而還會給你跳兩下，只是機率已經降到你可以接受的程度，其實不算根解，而且沒有橫式解鎖畫面的缺點依然存在，讓我好生失望。不過也不只沒有橫式解鎖畫面，有時手機不管怎麼轉就是只有直式畫面，只差沒拿起來雪克33了，怪的是螢幕鎖定或過一段時間後又可以出現橫式畫面，這...這是什麼邏輯我實在不懂，怎麼會設計出這種碗糕? 如果有懂的大大麻煩教我一下吧~~  這時又讓我懷念起Milestone，介面是鈍了點沒錯，但好歹人家的操作介面該橫就橫、該直就直...

總之，要用新一當車機，升級到5.5是必需的，不然你會在永恆的無間道中繼續跳轉。


強烈建議安裝的APP
既然以手機為車載音源中心，當然在電話來時要自動停止音樂，並將語音轉接到免持聽筒；對話結束後則必需自動切回音響主機、繼續播放音樂。想起來是理所當然，但實際操作起來才發現沒這麼簡單。

在國內外的討論區都有人問到相同的問題：如何讓一支手機同時用藍芽連線兩個媒體音源播放裝置? 就像用NEW ONE同時連線到A200和Roadster2一樣?

要知道，兩支手機同時連線到一個裝置不是問題，但反過來就不同了，如果沒有做好設定，那麼不同裝置間搶連線的問題就會浮上枱面，藍芽產品的強弱也同時顯現出來。以我用過許多不同品牌的藍芽產品來說，Motorola的配對、連線速度可說都壓在別的產品之前，像A200就根本一點機會也沒有。

現在麻煩來了，因為Roadster 2和A200一樣具有A2DP媒體音源的連線功能，而且連線速度較快，所以手機只要一啟動藍芽，媒體音源(A2DP)及語音音源(HSP)連線馬上就被免持聽筒給佔了，A200完全派不上用場。(當然，如果A200與TX500這種沒有A2DP功能的產品搭配起來就沒這個問題。)

既然知道是媒體音源起了衝突，那麼到手機的藍芽設定中把免持聽筒的媒體音源功能關閉不就好了嗎? 結果證明還是殘念：因為設定完後看似可以同時連線，但只要藍芽關了重開、或者裝置重新連線，設定值馬上恢復原狀，也就是說，手機似乎無法預存藍芽連線配置的設定值。(不懂這個設定為什麼不能做的smart一點?)

好佳在有一個好用的APP可以補救這個缺陷: "Bluetooth Auto Connect"。
這個APP對藍芽可說是做到全面性的控制，包含要連接的裝置、要啟用的順序、要使用的協定、自動開關藍芽時機...有了這個APP，即使有多個藍芽設備也能有條不紊的控制，再也不用忙著滑手機開關連線了。

下圖左是進APP後的基本設定，也有一些自動控制功能可選。下圖中則是藍芽裝置清單，在這裏可以設定裝置的順序，以及每個裝置要個別啟用的協定。以本例來說，就是取消免持聽筒的A2DP，僅保留HSP。(清單中還有一支藍芽骨傳導耳機Finiti，也是值得推薦的好物。)
下圖右則是設定要啟用的協定profile，現在是勾選媒體音源(A2DP)、電話語音(HSP)兩種。



設定用畢後，以後藍芽裝置就會自動照著設定來連線，例如進入車用模式的設定畫面，就可以看到兩個裝置同時成功連線的狀態：



好還要更好的APP
做到這裏已經成功95%了，但我們還可以再給它fine tune一下，讓應用時的體驗更完美一點。
當你藍芽成功連線並進入車用模式後，做的第一件事大概就是放音樂，這時你就會發現...聲音偏小吔? 是的，真的是小了點，而且怪的是，如果播放的是TuneIn網路電台，音量卻比播音樂大上一截，原因大概只有HTC才知道。

撇開音量大小不同的問題，如果我們想在進入車用模式時讓音樂的音量"自動"提高到正常水平，這時另一個好用的APP就派的上用場了：MyProfiles。
簡單來說，這是一個可以依照"情境"自動調整手機常用設定值的軟體。其實類似功能的APP不少，甚至有些手機本身已內建一些基本的smart情境，但MyProfiles可以說是其中功能最全面的，值得你花些時間試試，甚至買個付費版來用。
(下圖擷自GOOGLE PLAY)



以開車來說，我就特別設定了一個車用情境，當手機連線到車上的免持聽筒時，就會啟動這個情境模式，自動調整各種音量、關閉震動、開啟行動網路、關閉WIFI、停用螢幕鎖定....等等，全部自動搞定。像前面的影片中有突然出現一個"車用"文字提示，就是告知這個情境已經啟動了。而當手機從車架取下、藍芽訊號關閉時，又會觸發另一個常用的"工作"模式，預設音量、開啟震動、開啟WIFI....等等。有了這個APP，上車時音量就開到最大，下車變小....在不同的場合中自動感測及轉換各種設定。

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Part 3. 車用模式
關於車用模式的細節就不再贅述了，大家可以自己去測試看看。基本上，HTC的車用模式已經有不錯的實用性，但還是有不少需要改進的地方：

1. 沒有快速開關行動網路、WIFI、藍芽、BEATS音效的介面，較不方便。一開始只能離開車用模式，回到主畫面去開關，但後來找到一個小方法，就是打開"訊息"這類能開啟閱讀畫面的程式，然後就可以拉下功能列來控制功能開關。雖然還是要划兩次，但最起碼不用離開車用模式。

2. 沒有夜間畫面模式。在車用模式下，其實螢幕一直亮著是有方便之處的，因為你不需要將身體前傾去點畫面來喚醒螢幕，畢竟在開車時多任何一個動作都不是好事。但在夜間一直呈現明亮畫面就很刺眼了，即使可以調整螢幕亮度，但仍然很不方便。我之前用的Motorola Milestone就不同了，它到了夜間就會自動改成不刺眼的黑底、暗橘圖示色調，這種對駕駛人的貼心設計，或許在汽車大國比較受到重視吧。

3. 語音搜尋的功能有待改進。其實它在辨識中文的能力上讓我覺得很滿意，但辨識英文時....呃...實在差很多，真讓我懷疑要不要回國一重修發音，可是我用Moto的MotoSpeak又辨識的超準....
好吧，辨識準不準無妨，因為真的讓人吐血不在這裏，而是當搜尋結果出現二個以上時，你不能快速選擇要那一條(例如語音回答1或2，或者用手點選1或2)，而是要唸完整條搜尋結果! TMD..這是耍白癡嗎?? 設計人員應該去觀摩一下人家MotoSpeak這個APP是怎麼運作的，不是有功能就好...

4. 如下圖，有注意到其中有個誇張的bug嗎? ...大的時鐘會不定時異常延遲!! 像下圖中的時間差還算是短的，有一次差了快40分鐘，害我慢慢開結果遲到! 原本以為是3G訊號不良的關係，但有幾次是有氣象資料，而且網路電台也正常收聽，但大時鐘就是不準....暈啊~~~ 設計團隊嘛幫幫忙，最起碼讓大小兩隻時鐘一致好嗎?



5. 其他：
--語音唸讀簡訊功能還不錯。
--文字輸入介面算是方便。
--語音輸入則是和以前一樣，算是堪用。
--Sense5.5的音樂介面比5版好很多，記得一定要更新。
--內附免費版的導航不支援橫式畫面，而且也用不慣，所以自已換成PAPAGO+聲控功能。
其他的日後有想到再補上吧~~

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在完整解決軟硬體的問題後，新一真的成了我那輛老PT的音訊中心了，現在沒它可真的不行。
雖然HTC在車用模式的設計上還有不小的進步空間，但目前已經有相當的實用度了，而且車用模式終究是小眾功能，做到這樣也算是看的到HTC的誠意及努力了，還是值得給它鼓勵一下。畢竟HTC的狀況大家是知道的...哎...路不好走啊~~

(載自blog原文)