2013-07-21 聯合報
大意是這樣的：
臺北市政府體育局何金樑局長表示,
為了避免大型路跑活動封路造成一般用路人的困擾,
以後會考慮在河濱舉辦路跑...
我是在看報紙時特別注意到這篇報導
因為網路上找不到這篇報導,
只能憑記憶說個大概...
會在這提起,
是因為最近板上在討論路權的問題
要辦一個路跑活動真的不容易的
要盡量縮短活動的時間以減少對交通的衝擊
對人數的管制是一定要的
以價制量也是一種管制的方法
也可以考慮以成績分賽事,讓跑著分場次跑,不用全擠在同一場.
當然
最好是市民有共識把它當嘉年華會來辦,像田中馬...
其實
我蠻期待台北市辦個環河濱馬拉松
那真的蠻有特色的
可是賽道狹小的問題待克服
封河濱應該比封路來得容易吧!
只是不曉得會不會有人從水門溜出來坐車到終點...
jerry.lee.taipei wrote:
2013-07-21...(恕刪)
一看到河濱的路線就有點意興闌珊，除了擠還是擠，根本沒辦法跑。
要採分時分次，也不太可能，頂多分半馬以下，半馬，全馬，精英組。
分太多次，太陽也越來越高，誰希望在太陽底下曬著跑?
若像台北馬數萬十人一起跑，狹小的河濱絕對爆掉。
所以主辦才從市政府前仁愛路全線道全開，到後面中山南北路人潮分散才慢慢縮賽道。
即使這樣了起跑還是塞，雖然離起跑只有短短不到50公尺，從鳴槍到感應區卻要花十分鐘。
全世界有名的城市路跑都是藉著這個機會好好行銷當地風俗人情與當地主機建築，
藉此吸引外國人增加觀光收入，就跟奧運一樣，提升國際知名度。
反觀國內人數最多的台北馬，
除了看到101，總統府，美術館，遠遠望到的圓山外，好像沒有別的了
，剩下大多數的都是河濱，還有高高灰灰的河濱堤防。
反觀世界排行前幾名的城市馬拉松，
倫敦馬拉松，波士頓馬拉松，東京馬拉松，
都是帶跑者去觀賞當地最具代表性的建築與人文。
而且當地民眾還會自主參與啦啦隊。
當然這也需要當地人民熱情的參與，才不會上演駕駛與交管互罵的情況，
連比台北馬歷史還短的東京馬都辦得比較有聲有色。
搞不懂為何台北市政府怎不會好好把握機會行銷呢?
其實我想跑的台北馬路線希望有，中正廟自由廣場-中華路西門町-萬華剝皮寮-龍山寺-大稻埕。
我是跑友 也到過其他國家跑城市馬拉松
但若我家住仁愛路周邊 我也會不爽
台北市區的路跑活動為何都要在市府起跑? 終點為何一定要回到市府? 為何只能使用仁愛路? 為何一定要折返?
一年要造成當地居民的不便幾次?
除了拍馬屁及便宜行事外 台北市官員們動腦之餘也要試著去感受跑友及當地居民的想法
日本為何都能甲地起跑 乙地衝線?
還有
在河濱跑步緊急醫療救護要如何處理?
救護車可以很迅速地到定點進行救護?
是否要加派機動巡邏人員? 東京馬拉松賽道沿途都有2人一組騎單車+傻瓜電擊器的EMT
高雄馬拉松近2年來也進步許多 反觀台北還在好做事?
台北市政府 請加油!
不然下回河濱公園的使用者再抗議 跑友就只能去學校操場繞圈圈
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