有過這樣的經驗嗎？在鞋店選鞋時，總會有一兩雙顏色鮮艷，樣式大膽的跑鞋引起你的好奇，在拿起的瞬間，這雙鞋的重量與手感，已經告訴你他的身世了，懷著敬意，小心的把這雙鞋放回去，告訴自己，我只是慢跑健身者，這樣專業的跑鞋不是我的菜。
很難想像頂級選手的身體構造，可以適應在缺乏鞋底避震保護下的長距離路跑，而今天要介紹的，不僅僅是競賽型路跑鞋，還是馬拉松天王蓋博賽拉西(Haile Gebrselassie)，破馬拉松世界紀錄時所穿的跑鞋AdiZERO Adios
【背景說明】
和大多數的跑者一樣，我在挑選慢跑鞋的時候，看的都是適合自己的厚底訓練鞋，以我來說，大多以各廠牌避震或是穩定型，彈性反應中等的鞋款優先，一切以保護身體為第一考量，競賽型(Performance)鞋款，應該是屬於那些積極追求個人紀錄的或是專業跑者的首選，我還是乖乖的靠旁邊跑，讓他們通過。
這次台灣愛迪達邀請我測試這雙競賽型跑鞋時，其實心情有點複雜，一方面很肯定台灣愛迪達的用心，大膽引進各式不同類型的跑鞋，造福國內不同需求的跑者，另一方面，還蠻擔心以我高於一般跑者的平均體重(76公斤)，會不會跑到受傷，或者是說，肉腳如我，穿了競賽型的鞋款，反而跑得更慢，最後不得不寫出一篇充滿負面評價測試報告呢？先賣個關子，請各位跑者，耐心看下去。
以下將以一個一般跑者的角度，據實的報告這雙競賽型跑鞋明星AdiZERO Adios的一些觀察與實際路跑測試，希望提供所有從事慢跑運動的跑者參考，特別是與我類似的一般跑者，可以一窺競賽型跑鞋的堂奧。
【外觀】
這次台灣愛迪達主打的AdiZERO Adios 顏色是亮藍色，與鞋底鮮黃綠搭配有一種強烈對比的視覺效果
側面：
正面
內外側與底面
很炫的配色
可以想像，如果有一個跑者，穿著一雙Adidas Adios 從你身邊通過時，你很難不去注意他每次抬腳造成的視覺衝擊。
車頭燈很亮
【設計重點】
競賽型跑鞋的設計重點主要是提升跑者的成績，個人認為，之所以可以達到這樣的目地，主要有兩個設計的方向，『增大步幅』與『減輕負擔』，以下詳細說明：
增大步幅：如果以AdiZERO Adios 與之前介紹過的 Supernova Sequence 2 鞋跟外側的厚度相比，Adios 厚2.6公分，與Supernova Sequence 2 後3.6公分相差了足足一公分：
可別小看這少掉的一公分，由於Adios 足足少了Sequence 2 一公分，在每次腳跟落地時，可以額外創造更長的滯空時間與更大的步幅，參考下圖說明：
圖示說明：
腳跟落地連續圖
局部放大
假設腳跟外側的降落角度是45度，則鞋跟少掉的一公分，可以幫所有跑者步幅增加一公分，以我的身高176公分來說，步幅約為身高減10公分(個人觀察應該更小)，跑完半馬約需要跑12711步，相差約127公尺，也就是說，在其他條件不變的情況下，我用Adios 跑完半馬應該在最後會快約127公尺，大概是 51秒將近一分鐘，必須說明的是，這裡的降落角度與步幅，都是假設值，實際情形會按每個人生理條件不同，有全然不同的結果，但終究來說，相對於厚底訓練鞋，鞋底較薄的競賽型鞋款，確實可以加大一個跑者的步幅。
競賽型鞋款增大步幅的設計不僅僅是將鞋底削薄，Adios 還在前腳掌補強AdiPRENE+ 材質，如下圖：
這樣的設計，可以提高每一步足蹬力，讓下一次腳跟落地的距離更遠，步幅更大。
減輕負擔：
跑者在跑步時每一步所施的力，就像是汽車的油耗，省油的車，可以跑得比較遠，如果可以幫助跑者有效降低每一步的施力，當然可以提升跑者的速度，最直接的作法就是減輕跑鞋的重量，那到底AdiZERO Adios是有多輕呢？
以我穿的US10.5號來看，單腳Adios 足足比Sequence 2 少了138克，一雙就差了276克，幾乎是裝了半瓶水的600c.c水壺。
另外，較薄較細的鞋底，可提高每一次腳掌內旋的效率，實際路測時，有一種很『順』的感覺，完全不會有Sequence 2 的小小拖，直接的路感，就好像汽車換了扁平胎一樣。
【試穿體驗】
第一次穿上Adios ，除了輕以外，就是一種緊密的包覆感，如果說Sequence 2是穿上小一號的羽絨衣，Adios 就是小一號的Gore-Tex 外套。
在足弓的部分，由鞋底厚度比Sequence 2 少了1.7公分如下圖：
寬度6.7公分也比Sequence 2 的8.1公分少了 1.4 公分，如下圖：
實際的穿著感覺，足弓的部分少了內側的支撐力道，有一種內側足弓懸在鞋底外，再用三條線緊緊拉回捆住的感覺。
腳趾的部分，因為沒有了愛迪達商標與其他的支撐系統包覆，空間解放的感覺更為明顯。
整體來說，穿著的感覺腳趾頭有解放感，足弓到腳跟則是緊密的包覆感。
【路測心得】
收到鞋是12月17日，剛好是富邦馬拉松的前3天，對於第一次報名半馬的我來說，實在不敢拿新鞋去冒險，特別是競賽型的鞋款，接下來兩個星期，因為天氣變化加上耶誕跨年活動，耽誤了幾次的測試機會，目前完成兩次路測，一次是在巨蛋田徑場8公里跑道測試，另外一次，則是河濱19公里(12mile)長距離柏油路面
路測。詳細記錄如下：
測試條件：
我身高176 公分，體重 76公斤， 跑齡一年，平日練習量約每周30公里左右。
時間：2009/12/29 晚
天氣： 晴, 氣溫：15 度
地點：台北田徑場(小巨蛋)
今天第一次穿Adios 跑PU跑道，課表是8公里輕鬆跑，PU 跑道的初體驗有幾個觀察：
1. 前腳掌內側強勁抓地力：Adios 前腳掌內側的鞋底摸起來與一般彈性鞋底不同，硬硬刺刺的，可以有效的提高抓地力，在軟質的PU跑道上尤其明顯；
2. 強烈的前腳掌回饋，前腳掌Full Forefoot AdiPRENE+ 的設計，在PU跑道上好像是有點過頭了，8公里跑完，前腳掌有一種類似打腳底板的痛，不會很痛，但是有感覺
3. 消失的後腳跟吸震：Adios較薄且較硬的後鞋跟，在跑道上慢跑時，竟然產生一種類似懸空的感覺，整個跑的過程，包含最後的收操，有一種穿著無跟高跟鞋的感覺，非常特別。
4. 整體的腳步感覺相當的流暢，前5公里刻意不看GPS 手錶，以免影響測試的客觀性，但Adios 的輕盈與順暢，實在的太過明顯，讓人不自主的加快速度，最後以47分18秒跑完，足足比我上一次11/22 相同場地8公里輕鬆跑要快上6分鐘，嚇了一跳。
時間：2010/01/02 中午
天氣：微濕 地乾, 氣溫14 度
地點：河濱公園
決定今天的練習長度是一件傷腦筋的事，太短試不出Adios 的功能，太長怕自己的肌腱無法承受缺少保護下的長時間路跑，最後，抱著爆腳筋的決心，將今天練習長度拉到19公里(12mile)，一方面是有點好奇Adios 提供的避震保護夠不夠，另一方面，上個月為準備富邦馬拉松，類似的路線距離有練習過一次，剛好可以當作對造組。
也許是因為難得連假，或是天候不佳，中午的河濱公園，相當的冷清：
一上路就發現，在PU跑道上消失的後跟避震回來了，前腳掌的過渡回饋力道，也變得剛剛好，足弓到腳跟緊密的包覆感依舊，只是每一步伐，似乎比在跑道上更順暢，整個步伐的循環，好像是自動進化成另一種更有效率的方式。
在習慣的折返點前，儘量的聆聽身體的聲音，不刻意加速，也儘量不看GPS 手錶，在10公里後沒有發現Adios有避震衰退的情形，15公里後，不知道是不是我的腳太寬，還是已經習慣避震型鞋款的中間支撐力道，感覺足弓的包覆好像越來越緊，但還不到痛的地步。
最後的9公里，開始較為密集的觀察自己的步速，驚訝的發現，我竟然維持了一大段比平時更快速度，以往的長距離慢速約為每1.6 公里 11分鐘，今天竟然一直維持每1.6公里10分鐘的速度，當時想，如果只是心理作用，應該撐不到最後的5公里。
最後我以1小時59分30秒跑完，比起12月13日相同路線距離的練習，足足快了14分鐘。
【結論】
競賽型鞋款在分類上只有一類，也就是說，競賽型的鞋款沒有再分避震、穩定或是動態控制，個人推測主要是在有限的鞋底空間與重量限制下，已經很難施作相關的結構，另外會選擇競賽型鞋款的跑者，基本上雙腿肌腱應該具備有一定的強度，可以承受較比一般人更大或是更長時間來自路面的衝擊力道，所以，競賽型的鞋款並不建議拿來當作日常練習的跑鞋，個人建議，可以當作在操場跑道，較短距離間歇跑(Tempo Run)或是速度跑(Speedwork )練習用，甚至可以拿來當作參加比賽或是路跑活動的第二雙慢跑鞋。
用Adios跑完19公里後，一直到現在我的身體並沒有特別的疲勞疼痛，我只能說，Adios 對於我個人來說，是足以完成一場半馬的路跑，並且可以有效的提高個人成績，日後，我會把Adios 當作參加路跑活動的個人首選，日常練習，還是會以厚底的訓練鞋為主，偶而短距速度練習時，才會考慮拿出來跑一下，就當是個人鞋櫃中的超跑，平時還是以休旅車代步。
文長圖多，分享至此，感謝收看！
敬祝各位跑者與網友 身體健康 Keep Running !
