想感受到目的地與出發地之間的距離，那就得搭火車，
不同的城市不同的鄉鎮，也會有其截然不同的鐵道沿線風景，
這次就由這古蹟中東鐵路開始，是中國東方鐵路的簡稱，即中國東省部鐵路之意，
中東鐵路為19世紀末20世紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源，
稱霸遠東地區而修建的一條丁字形鐵路，
中東鐵路1897年8月開始施工，1901年11月建成通車，中東鐵路建成後，
商貿發展迅速，30多個國家在這裏設立領事館和銀行，以鐵路為依托，
以商貿為中介開埠，滿洲裏，富拉爾基，扎蘭屯，哈爾濱由此發展起來，
從19世紀80年代開始，沙皇俄國一直把吞並中國東北地區作為它的既定國策，
1893年2月，俄國學者巴德馬耶夫向俄國財政大臣維特獻策說：
西伯利亞鐵路不僅要修到海參崴，而且應從貝加爾向南深入中國，直達甘肅、蘭州……
甲午戰爭後，清政府財政拮據。沙俄與清政府簽訂中俄四釐借款契約，
提供貸款，以圖控製中國。後來，俄、法成立由俄國控製的華俄道勝銀行，
規定該銀行擁有可以在中國修鐵路、開礦山、設工廠，代收稅款等特權，
這個銀行後來成了沙俄借地築路的工具，
西元1903年，隨著中東鐵路的建成通車，沙俄東西伯利亞第四步兵師也侵入了哈爾濱，
老毛子來了，當然宗教信仰也會帶過來，聖索菲亞教堂於1907年3月17日奠基修建，
最初是俄羅斯帝國東西伯利亞第四步兵師修建的隨軍教堂，
教堂的牆體全部採用清水紅磚，上冠巨大飽滿的洋蔥頭穹頂，
四個樓層之間有樓梯相連，前後左右有四個門出入。正門頂部為鐘樓，
7座銅鑄制的樂鐘恰好是7個音符，
這是一座標準的拜占庭式建築，也是中國境內規模最大的東正教教堂
在哈爾濱坐落著許多大大小小的教堂，其中最具知名度的就是這座聖索菲亞大教堂了，
更被選為中國十大最美的教堂之一，
離開教堂，信步走到松花江畔，在哈爾濱人的生活中，松花江的重要地位，
不僅是因為其供應了哈爾濱城市的生活用水，
也因為哈爾濱人的休閒生活總圍繞著這一條江，
1957年，哈爾濱遇到歷史上特大洪災之後，在全市民眾的共同努力下，
洪水被戰勝了，於是1958年建立此塔紀念。江流經哈爾濱市區的這一段，
早已成為這座城市的重要景觀，
隨著氣溫垂直下探，松花江逐漸冰封，約在每年的十二月左右，
流動的江水被凍成一片堅硬的冰原雪地，人們又會開始攜家帶眷，回到江畔，
長達五個月的結冰期裡，正是冰上運動的絕佳時光，
防洪勝利紀念象徵著哈爾濱精神，松花江南岸在50年代以前，是鐵路專用線和航運碼頭，
原名江畔公園，這季節不看塔，光這些樹就很漂亮了，
那裡的冰糖葫蘆最好吃最有名？不用說，當然是哈爾濱的了零下十幾度的低溫，
這冰糖葫蘆才是真正的冰棍呀，到此一遊買來吃是必須的，
20世紀初葉，中東鐵路建成通車後，哈爾濱成為近代一座有影響的國際大城市，
中央大街是哈爾濱的縮影，哈爾濱的獨特建築文化在這表露無遺，
1924年5月，由俄國工程師科姆特拉肖克設計監工，中央大街鋪上了方石，
頓時顯得華貴起來，百多年來，不僅是一條老街、步行街，更是建築藝術博覽街，
一條市民欣賞西方建築藝術不可替代的和不可多得的歷史長廊。
現在臨街的建築，均為百年前的外國商店、飯店1450公尺長的中央大街，
禁止包括自行車在內的一切車輛，縱向或橫向過往步行街，
使哈爾濱的中央大街成為集建築、文化、商圈、休閒為一體，
國際馳名的一條百年老街。
中央大街，不論白天或夜晚，它都是哈爾濱一道靚麗的風景線，
離開經歷了近百年的風風雨雨中央大街，
要去搭著跨夜火車前往更北的城市，撫遠去準備跑步了，
要在大陸長途旅行，除了搭飛機，也會很依賴火車，只是有個缺點，
就是車廂裡外菸味重，這裡的人基本上不太有禁菸區的概念，
素有華夏東極，東方第一縣之稱的撫遠，地處大陸陸地最東端，黑龍江與烏蘇裏江交匯處，
與俄羅斯隔江相望，這一帶就是人們常說的北大荒，
馬拉松常有，但冰上馬拉松不常有，黑龍江冰上馬拉松的極限程度，
比肩全球三大冰雪馬拉松，貝加爾冰雪馬拉松、北極圈馬拉松、南極馬拉松，
這是中國地圖最東端的馬拉松，我們在這裡迎接了2017的第一道曙光，
全程賽道都設置在千里冰封，中俄界江黑龍江的江面上，
這是目前國際上第一條，由國家級田徑協會認證的冰雪馬拉松賽道，
好不好跑，就用自己的腳下去試試就知道，
這是中國唯一國境上的馬拉松，全程地處中俄邊境線，全程在中俄界江黑龍江，
與烏蘇里江江面上，所以全程由解放軍邊防部隊護衛，
冰封的世界，對我們來說，一直是陌生又好奇的地方，
冰凍三尺非一日之寒，地處高寒的黑龍江往往在入冬一個月後可冰凍三尺，
跑在這裡可以說安全得很，不用怕冰層裂開，
黑龍江江每年的封江期，都會出現俗稱的武封江和文封江之說，
出現文、武”封江的條件與當地氣溫、風速和江水的流速等有關係，
由於氣溫迅速下降，江面迅速凝結，整個江面在白雪的覆蓋下平整光滑，
這種在水流緩慢和風力較小情況下出現的封江形式被稱為文封江，
反之，如果在封江期遇到大風大浪，江面就會出現淩汛，俗稱武封江，
那對我們來說就是最危險的狀況，
在這零下近30度的環境下跑步，補給站的位置就很重要了，這邊5公里就一站，
喝的全是熱的，一杯熱飲下肚暖暖脾胃正好用，
北大荒是中國 黑龍江省北部一大片地區的一個名稱，過去黑龍江谷地，
和三江平原廣大荒蕪地域共稱北大荒，人煙稀少，
撫遠的港口稱作東方第一大港，遇到這黑龍江冰封期也是無可奈何，
船要是跑得慢的，更是直接冰在江裡，等春天再解凍了，
這天氣沒在每一個捕給站停下吃點東西，這人早就撐不下去了，
全程馬拉松終點原計劃設置於中國疆域最東端的烏蘇鎮。比賽前一周，
黑龍江冰面下江水水位上漲2米，黑瞎子島端15公里範圍內出現大面積連綿冰凌，
也因冰層厚度變薄，清雪車無法打通全部冰凌賽段，最後連清雪車自己也GG了，
導致21公里后賽段，賽事補給車及救援保障車無法通行，
半程賽道和全程賽道均為折返賽道，
既然如此那我們就趁著前一天，先上一趟黑瞎子島與烏蘇鎮這原先的賽道看看，
黑瞎子島又名撫遠三角洲，位於中國東北烏蘇里江和黑龍江的匯合處，
黑瞎子島，中國歷史上的固有領土，近代被沙俄侵占，
位於中俄邊界撫遠縣境内的黑龍江，和烏蘇里江的交匯處主航道西南側，
2008年10月，中俄兩國政府，在黑瞎子島上舉行了中俄國界東段界樁揭幕儀式，
黑瞎子島西側約171平方公里陸地，及其所屬水域正式劃歸中國，
中俄邊界黑瞎子島上，除了有一座座標明兩地邊界的界碑，還有一座巍峨雄壯的東極寶塔，
東極寶塔坐落於黑瞎子島東部的極角處，和遠處的俄羅斯東正教教堂相望，
原本的終點烏蘇鎮，在黑龍江與烏蘇里江匯合處的小島上，是中國疆域的最東端，
是國人每天早晨最早迎來太陽升起”的地方，故號稱東方第一鎮，
回到主賽道折返處，這裡還有更衣處，汗濕的衣物在帳篷這裡更換，
阿對，廁所也是在小帳棚裡解決，男生小便還好解決，不怕冷的話野放就行，
這帳篷對女性跑友幫助就很大，
這一戰補給站的伙食就沒得挑剔了，是魚子醬，算是開洋葷了，
冬天的黑龍江已經全部結了冰，西北風把上面的冰雪刮成了魚鱗狀，江這邊是中國，
另一方則是俄羅斯。零星可見的鑿冰捕魚的漁人，
最後衝線，42公里路結束，老實說這一場馬拉松真的不好跑，
一趟路大老遠地從台灣跑到這北大荒來，為的就是來見識一下這冰天雪地，
也順道測試自個的能耐，畢竟在國內沒機會跑到這類冰上馬拉松，
2017/1/1黑龍江，42K冰上馬拉松，-30度的試練，七小時跑完，是第31全馬，
更是人生首場極地超馬，只要有心，就沒有極限^_^
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我的運動全紀錄， 2009 - 2017
