4x 雙避震車種...看看吧!

frequency0206

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樓主

2009-12-27 21:44

無聊上網看到幾台雙避震 4x 車種 ~
各位看看吧:

4x 雙避震車種...看看吧!

intense tazer

4x 雙避震車種...看看吧!

transition double

4x 雙避震車種...看看吧!

commencal meta

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specialized sx

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再一張 specialized sx

4x 雙避震車種...看看吧!

norco xxxx

4x 雙避震車種...看看吧!

foes 4x

yeti 4x

氣壓式後避
行程約在 3.5~4.5 吋之間
前叉建議範圍約 80~120mm
單盤9速+導鏈器
以上設定因人喜好

以上車種在台灣風氣尚未蔓延,
屬於較少看到的!
如何? 想當先鋒嗎?
國外已經風行好一陣子囉!

4x 雙避震車種...看看吧!

看一下 4x 的比賽圖片吧 , 刺激喔!

在許可的情形下,做一些值得回憶的事吧!

2009-12-27 21:44 發佈

文章關鍵字雙避震車種

爛命一條

爛命一條
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2樓

2009-12-27 23:17

江哥已經在尋找4X車了嗎?

transition double
specialized sx
yeti 4x

這些車也都是我喜歡的

又在蠢蠢欲動 ...

本週鳳翔熱鬧許多

看來大家都很期待4X

紛紛前來熱身

笨蛋青蛙

笨蛋青蛙
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3樓

2009-12-27 23:28

爛命一條 wrote:
江哥已經在尋找4X車了嗎?

transition double
specialized sx
yeti 4x

這些車也都是我喜歡的

又在蠢蠢欲動 ...

本週鳳翔熱鬧許多

看來大家都很期待4X

紛紛前來熱身
...(恕刪)

大家越玩越大可能需要這個
五顏六色的護頸真帥的說

CanRapha

CanRapha
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4樓

2009-12-27 23:32

frequency0206 wrote:
無聊上網看到幾台雙避...(恕刪)

測試中的Blackmarket Killswitch也值得期待喔~
解說影片&規格

I'm proud of my mud.

voyager7

voyager7
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5樓

2009-12-28 0:05

frequency0206 wrote:
無聊上網看到幾台雙避...(恕刪)

4X車和一般短行程的林道或trial在角度上有何不同呢?

小亨利3605

小亨利3605
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6樓

2009-12-28 1:38

從外觀看來好像是多了後避震的土坡車
真的不錯看啦
江哥
你可能需要當先鋒吧

我的部落格： http://tw.myblog.yahoo.com/x3roger1

frequency0206

frequency0206
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樓主

2009-12-28 2:05

voyager7 wrote:
4X車和一般短行程的...(恕刪)

我們現在就以雙避 4x 車做討論~

除了搭配零件的選擇與一般林道車不同,
搭上: 單盤/9速或單速/導鏈器...
或許車廠設計較粗壯的後三角...!

說真的...
其他並無不同! 頭管的傾斜角度也與一般林道車差不多,
國外有人前叉用xc 在使用的 fox f100 去比賽,
也有人用 fr/dh 在使用的 totem 縮到120...
前後快拆有9mm , 也有20的, 後快拆有一般的, 也有10mm的...
有人用1.95的輕量胎, 有人只裝後煞,或變速器都免了...!
只求輕量, 更快的加速, 更靈活的操控...

說來說去...
真的我覺得只是廠商的行銷手法,
買回去後, 你要裝3盤當一般林道車也無不可,
愛怎麼改? 想怎麼騎? 都沒關係!

其實我覺得...
4x 甚至比 ss 車種適合我們的玩法, 我們有場地可玩, 可飛可跳,
就算遠距(雙避比較不怕屁股痛) 或在市區 (逛大街) 不難騎!
前叉100mm又輕量... 爬坡能力也不差!

但說真的, 他的越野或下坡能力...
可能就不及正規 am 以上等級的林道車囉!

以上也並非絕對, 重點是你想怎麼騎?
想怎麼改? 愛怎麼花錢...?
取決於~"爽就好啦"!!!
^++^

所以說呢...
有林道車的同學~
改一台先玩玩看,
搞不好會喜歡喔!

這是我對 4x 的認知,
希望大家一起來討論吧!

在許可的情形下,做一些值得回憶的事吧!

Jadis177

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8樓

2009-12-28 9:11

小弟只能說江顧問的勸敗功力真是了得. ^++^

frequency0206 wrote:

(恕刪)以上也並非絕對, 重點是你想怎麼騎?
想怎麼改? 愛怎麼花錢...?
取決於~"爽就好啦"!!!

嘿啦!爽就好了...

frequency0206

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樓主

2009-12-28 22:15

yeti dj vs 4x
頭管角度好像幾乎一樣,
只有上管略高, 座管傾斜一點...!

再來看看 commencal meta 4x vs yeti 4x
頭管角度: yeti 69度 vs commencal 69.5度
rc 距離 : yeti 16.5" vs commencal 16.7"

發現了嗎? 幾乎一樣的頭管角度,
越長的前叉, 頭管角度就會上揚,
理論上~ 車頭越高, 整體重心也會提升, 加速則越難!
重心過高的話, 就會有不安定的感覺!
摩托車 / 汽車皆然 !
這也是為什麼雙肩或長行程的車..
最好把龍頭或把手設定至最低, 來求加速及穩定感!
當然啦 ~ 這還是要以個人的騎乘習慣方式為優先選!
以上純屬論點 !

不同的避震方式 , vpp 踩踏效應多強? 直推式煞車會推擠... 單轉點, 多連桿....
亂七八糟的新名詞... 說穿了~ 我真的感覺那些都只是車廠的銷售手法!
看的順眼就買, 買了以後就算臭的也會被說成香的...一般人不都這樣嗎?
^++^