無法註冊 wrote:沒問題啦！！
新手可以跟去東照山&布諾閣嗎??
人多比較熱鬧喔～～
無法註冊 wrote:目前有兩個集合點
集合的地點是??
1.馬玉山，9點出發
2.明誠路廣招英，9點15分出發
請任選離你比較近的地點來集合
笨皓呆,為什麼吃了泡菜會肚子痛?你要說清楚啦.我的泡菜生意會被你害死
.不過看在你掉了一個禮拜的生活費份上.你可以來拿一個禮拜份的泡菜去吃歐(無條件贊助妳的歐),剛好加上有人要給你的關廟麵.可以煮成美味的泡菜麵耶
.Wizard-Merlin wrote:我剛剛掉了半年的生活費......
看在你掉了一個禮拜的生活費份上.你可以來拿一個禮拜份的泡菜去吃歐(無條件贊助妳的歐)
該怎麼作就看你的良心了......
書言殊言～http://tw.myblog.yahoo.com/assissi-kaohsiung
ethan329 wrote:
前幾天看了朋友去年跟...(恕刪)
以下都是"似乎"、"好像"、"聽說"....僅供小小參考@_@
如果把yukon的大盤移植到小摺(徑)，維持高速的高迴轉速真的是會踩鼠人咧@_@，一般來說輪徑20的車大盤大都會建議使用公路車標準盤....
由於摺疊需求導致車架設計方向差異，小摺車的立管角度通常無法直上環抱式前變，如果原車車架(如fd-806)無焊前變轉接座的話，透過坊間生產的前變轉接座多多少少會造成前變與五通之間的間隙，雖然可以透過加長BB解決，但過長的bb加上小車天生的前後齒盤距離相對較近，容易造成極端檔位鍊條過於偏鈄，導致磨到前變，變得超難調....因此、一般單盤小摺改裝大都傾向推薦2盤 (53/39) 即可，yukon的三大盤恐怕不是優選；若是換上實用的53/39大盤，恐怕也不是yukon的前變吃得下的^^
值得一提的是雙盤小車經常會採用混搭系統 (前公路/後登山)，一來可以達到53/11的高齒比以利高速，二來也有39/3x的爬坡能力，這部份來說，yukon的變把/後變/飛輪則都可以流用到小車上。小小問題是....fd806等許多單盤小車的都是採用鎖牙式飛輪，要裝上yukon的卡式飛輪的話還是先更換整個輪組(或花鼓再自編輪組)才行，光是這部份的花費....恐怕又快要可以買一台806了@_@
另外，如果覺得小摺的鋼性太差 (踩起來軟軟的)，不妨考慮不可摺的小徑車，沒有摺疊龍頭豎管、沒有車身摺疊、沒有摺疊踏板，再加上小徑車毋需考慮摺疊，因此在騎乘幾何上可以做到和大車相當接近，整體踩踏的感覺無論是鋼性上或騎乘姿勢上都算ok!
反之、若堅持要摺疊又要維持一定鋼性的話，bike friday, brompton, birdy，go bike，bernds等縱向摺疊車倒是可以參考看看。
最後提醒ethan兄，小車通常沒分尺寸，因此"強烈"建議一定要到車行親身看過、甚至試過車再入手，才不會買到尺寸不符的車子哦^^
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