freylin wrote:
中華電信還是交通部為最大股東,雖然名字不一樣, 還是交通部主導.你看那董事名單就知道.
上個月配股利,交通部拿了兩百多億.
交通部是最大單一股東，但不是最大股東。
還是交通部主導，是因為其他股東董事代表選交通部為董事長，因為交通部的持股剩下 35%已經低於 50%，其他大股東要是不支持交通部，交通部也是有機會失去主導權的。
連續劇不是都有在演公司董事會的運作，要多看看。
配股利交通部拿了兩百多億那別忘了還有 6、7百億是給其他股東拿走的。
freylin wrote:
要成立國營企業,那當年把cht民營化幹麼.不就走回頭路了嗎. 要國家自己作>然後讓企業租用>然後人民再跟企業租用. 那就直接由政府辦理業務租用業務就好了, 免得又被罵政府企業聯手吸人民血汗錢...
日本也是政府找企業(NTT也是國營轉民營)來討論, 希望民間去作, 政府不用編預算,花人工.
如果真的成立新公司, 最後還是一樣只是一個牌子掛在愛國東路上的大樓而已.
如果是這樣推論的話, 那悠遊卡公司的前身-台北智慧卡票證股份有限公司, 是誰出資的?
很多東西不能這樣看, 當初2000年時因為有了捷運, 開始有了這個需求, 加上長時間的演變, 今天可以拿悠遊卡上便利店買東西
悠遊卡就如同網路,是種工具,如果當初北市府不主動主導有了台北智慧卡票證股份有限公司, 那今天我們可以這樣方便嗎?
很多政策政府必須當領頭羊, 補助現有業者也好, BOT也好, 自己幹也罷, 政府都應當出面
只是現在的社會, 補助了A產業, B產業看了也開始嚷嚷要政府補助, 接下來CDEFG全部都來了, 就跟營業稅調降, 好的壞的大家都有獎, 大家都把自己有利的拿走, 但是小老百姓有享受到好處嗎?沒有嘛!
所以光纖迴路, 就應當向台電和自來水一樣,自己成立一家公司, 不管你是在都市或是偏遠的地方, 只要路有到的地方,就有電有水, 不應當這樣嗎?
大家理性的討論吧, 不要最後又是口水仗了
內文搜尋
從 APP 打開
X