「HHC隨手測」P5Q省電系列的雙規兄弟,P5QC低調登場

因應油電大漲,深知自家老電腦(Northwood 2.8GHz + P4G8X Deluxe + V9999 Ultra + 硬碟x3 + 光碟機 x2)因為不支援任何省電機制,不只速度不夠拿來看高解析度影片(最近弄來的H264@1920*1080影片統統lag到掛)
連拿來跑跑P2P都太耗電(光電腦主機耗電量就已經近130W+的恆消耗)。考量整體效益(畢竟再多用個一陣子多花的電費都可以拿來升級了)後,決定忍痛跟從英國回來後才剛升級的電腦說再見,開始物色新零件...。

真巧,就在我正打算把玩所謂的「EPU二代:六引擎」時,因為因緣際會,拿到了這次的主角,P5Q家族的最新成員,同時支援4根DDRII-1200根2根DDRIII-1600的P5QC主機板。
廢話不多說,開始進入主題。(旁人:明明就已經講了那麼多廢話了,還敢用「廢話不多說」這個講法...)

首先是板子的空拍圖。



這次的設計顯然有別於過去華碩雙規主機板一向帶給消費者設計比較廉價的刻板印象,這次P5QC很夠意思的放上了過去只有Deluxe級才會出現的規格與用料。
在正式開始測試前,先來看看這次板上到底上了啥好東西:
第一個登場的,當然是大家最在意的VRM部份啦。電源相位越多波形越趨近直線,當然供電也就更穩。


普通的板子多半擁有四相一上二下,甚至二上二下搭配普通的電晶體就覺得可以了,這回居然這麼夠意思的比照其他P5Q系列,放上了過去只有Deluxe級才會出現的八相供電設計(由每相一上二下超低電阻式電晶體,亞鐵鹽蕊電感與耐用度為普通日系固態電容2.5倍,紅通通(夏亞:你學我!但因為沒有長角,所以只有2.5倍而不是3倍壽命)的日本富士通5000hr固態電容所組成),外帶華碩特規設計的專用EPU晶片,讓任何CPU都可以享受到即將推出的E0 stepping Wolfdale才能享受得到的PSI完全免軟體驅動,全硬體控制相位切換功能,不僅帶來穩定的供電,低溫的供電線路,電源轉換效率高也降低了不必要的電費開銷。
八相供電設計(紅色框起來處為Driver,注意:一顆driver供應一相供電,請認明driver數量跟電感數量相同的才是「正」X相供電(旁人:喂,還廢話啊,快把零件講一講啦,我們可不是來聽地下電台賣膏藥的耶)


二代EPU晶片:


YAGEO的亞鐵鹽蕊電感與長達普通固態電容2.5倍壽命的日本富士通5000hr超長效固態電容:


超低電阻式電晶體:


記憶體供電(兩相):


北橋供電(兩相):


提供IDE功能的美商邁威爾(Marvell)88SE6111 IDE/SATA控制晶片:


提供DriverXpert硬體RAID功能的美商晶像(SiliconImage)SII5723控制晶片:


提供主機板時脈的ICS 9LPRS918JKLF時脈產生器:


提供美商巨積(LSI)的L-FW3227-100 1394a晶片:


提供音效功能的台灣瑞昱(Realtek)神秘新世代音效晶片ALC1200:


控制低速裝置與系統狀況監控功能的台灣華邦電Winbond的Super I/O晶片組:


華碩宣傳文宣中特別提到的「防靜電USB埠」(關鍵就是介於USB擴充插座,電容,保險絲與排阻之間那顆)。有了這個設計就不怕插拔USB時造成靜電打死南橋的慘劇了。



CPU與北橋大幅加壓用跳線:



組裝完畢圖(之前常聽到有網友們分享經驗說電源擺在左手邊會卡件,不過我倒是用的好好的...嗯...):


組裝完畢後也請日前到日本彥根城的吉祥物「ひこにゃ」來檢查一下有沒有裝好:




接下來就是開機啦。
由於個人對超頻興趣不太大,且手邊也沒有DDRIII的記憶體,因此今天花了一個下午只試了所謂EPU二代與Intel CPU內建的EIST/C1E與C-State開關之間的差異與稍微超了一下記憶體上DDRII-1000。

測量方式:
1. 把系統與螢幕接在同一條延長線上
2. 把延長線另一端接在變電家上,並把變電家接上電源:


3. 照下表的順序依次到BIOS選項中切換開關EIST/C1E與C-State情境(共八種情況)
4. 開機進作業系統,依序測試火箭/飛機(即關閉CPU電壓控制)/車車/人模式
5. 切換檔次後等待10秒鐘後開始觀測變電家的變化,並紀錄下接下來1分鐘內測得的最高與最低值



低覆載定義:
背景沒有跑其他軟體(無防毒,檢測,P2P,上網工具或其他軟體開啟)

高覆載定義:
背景以下軟體同時運行中:
- 三組MEMTEST86 Windows版(各佔用1024MB/1024MB/剩餘所有記憶體空間)
- 兩組SP2004雙核特別版跑「StressCPU - Stress CPU with Gramacs core」選項
- 一份Real-time HDR IBL,開16倍Multi-Sample與Detail Maps選項

結果如下表所示:


從數據上可以明顯的看得出來,華碩的EPU六引擎功能不但可以與Intel的省電機制共存,還可以組合體技,提整體昇省電能力。不過超乎意料之外的是,C-State的效益居然明顯高於EIST與C1E,且C1E與EIST同時開啟時效益並不會比只開C1E或只開EIST還好。最出人意表的是,只開EIST+C-State搭配六引擎的效益居然是所有搭配中省電效益最高的。為什麼會這樣的實際原因不是很確定,不過看樣子在省電這部份應該還有很多東西可玩,首顆支援C2-State的E0 Stepping Wolfdale CPU的推出應該會很值得期待。

結論:
以我自己的使用情境(電腦大都拿來上網跟跑P2P,偶而看看HD影片,但又常常離開座位跑到別處去做別的事)而言,由於電腦絕大多數的情況下都會在人檔工作,因此省電效益非常可觀。需要效能時也可以馬上釋放出需要的效能。
整體而言算是場划算且成功的升級行動,供最近有升級需求的網友們參考。

後記:
就在自己準備收工開始繼續跑P2P時,忽然想到AiSuite裡還有個華碩壓根子沒廣告的新功能還沒提及(看樣子又跟上次AiGear系列剛出來時一樣,功能做太多忘了宣傳了...)
有華碩P5Q系列主機板的朋友們可以去AiSuite中,打開風扇控制介面(右邊按鈕)會發現多了一個名為FanXpert的新功能。此功能除了過去控制Q'Fan工作檔次的功用以外,又多了智慧控制,手動控制與風扇同步等功能,可以輕而易舉的將風扇調整到以自己喜歡的曲線動作(完全免鍵盤,只要滑鼠拉一拉就行了)
當然,自己在看到這個功能後很快的就順手把自己的CPU風扇設定為智慧控制了。
使用介面先貼出來給各位網友們參考看看。手邊有P5Q系列主機板的網友們不彷開起來玩玩,一起來覆蓋華碩BIOS原始設定的風扇曲線,設計出最適合自己風扇的運作曲線吧:


參與演出:
主機板:P5QC PCB:2.02G BIOS 1004
處理器: Intel E8400
記憶體: ADATA DQVE1B16 DDRII-800 2GB x2
顯示卡: EN8600GT/256M
電源供應器:七盟ST-520PAF-05F
音效卡:華碩XONAR D2X +內建ALC1200共存
硬碟:Seagate ST500320AS x1 + Seagate ST320620AS x1 + WDC WD1600JB-00GVC0
螢幕:BENQ FP-222WH
測量設備:變電家SPG-26MS八合一精密電源監測器

友情客串:日本彥根城的吉祥物「ひこにゃ」
要有壓力才會有所成長...要經歷過苦痛才能感受到歡愉... 要有悲傷才會懂得快樂...要接受批評才會有所進步.
2008-07-20 9:43 發佈
還好沒先買P5Q PRO的主機板
本來就在想說為什麼都沒有雙規RAM插槽的主機板
現在這款出了.....對日後想升級為DDR3 RAM真的很有幫助
也就是....先用便宜又大碗的DDR2 800
等DDR3 1600平價化.....再來添購....真是不錯唷!!!
有一個疑問..........
如果未來插滿了DDR2跟DDR3的記憶體
在速度上是以DDR2 800為主還是以DDR3 1600為主呀
真的可以同時運行兩種速度嗎(照理說DDR2應該會拖累DDR3才對)
還是根本只能插DDR2 or DDR3其中一種呀?!


總之P5QC.....很不錯的介紹.....
EPU節能真是夠力......就等這張板子吧!!!


niceatwood wrote:
還好沒先買P5Q P...(恕刪)

DDRII跟DDRIII不能同時共存喔(所以只能擇一使用,這是北橋限制)
請參考囉。
要有壓力才會有所成長...要經歷過苦痛才能感受到歡愉... 要有悲傷才會懂得快樂...要接受批評才會有所進步.
感謝J大分享好文
我的主機板是P5QL-E
EPU安裝好後預設是飛機
他有1個AUTO模式,是負載低的時候人模式,負載高時飛機或火箭模式,是這樣嗎?
如果要省電就是用人模式,那在人模式下高負載會影響效能嗎?

謝謝
小州 wrote:
感謝J大分享好文我的...(恕刪)

飛機代表沒開啟EPU的CPU省電功能,其他功能都有打開的模式,所以預設會打在這個檔次。

AUTO模式是會隨系統覆載在火箭,飛機,車車與人之間切換。
低覆載時最低會到人,但如果覆載不夠低也可能會停在車車等其他檔次。

人檔次時CPU的倍頻會被調整,所以效能會差一點。
如果要省電又要效能盡量不受影響可以考慮改打在車車檔。

參考看看囉。[01]
要有壓力才會有所成長...要經歷過苦痛才能感受到歡愉... 要有悲傷才會懂得快樂...要接受批評才會有所進步.
已用AUTO模式使用中
平常都在人模式,玩遊戲時沒注意[歹勢]
謝謝J大
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