(1.1) 需要國家在這個部分更深入去分析高鐵的應用, 未來的規劃...
(2)直鐵, 舊架構的延伸, 爛系統/運作模式/設備的持續投入, 短期經費好像省, 但充滿短視感. 既有框架/既有得利者的利益結構延伸
(2.1)可優化, 可改善, 但老舊系統要設立停損, 備援而非主流. 國家需要競爭力
所以, 花500億搞直鐵, 不如不要弄.. 要改善交通, 提高國家競爭力, 後面50年的佈局, 應該要去評估如何更省錢/省力的建置高鐵方案, 不是去吵高鐵還是直鐵.. 目前只是兩邊利益關聯者在那邊角力而已, 跟百姓沒有鳥關係.
政客在那邊拉攏選票的工具而已
住宜蘭的 覺得用不到, 所以不想要 --> 自我觀點
沒住宜蘭的 無感 浪費納稅錢 爽不到自己 所以不想要 --> 自我觀點
政客就可操作了, 兩邊對立的觀點, 目的一樣就是要花錢, 只是花哪邊? 哪邊比較能賺, 百姓最後只是盲目的跟著吵而吵.
也許我也有盲點.. 總覺得高鐵比直鐵就產品/技術品質 都比較好. 可打臉我這個, 但希望都是以長期國家發展為主的立場去討論. 去估算金額合理嗎? 能怎麼花在對國家發展最有利的? 還能更省一點達到同樣成果嗎?
這個成果是, 最大化利益跟價值. 而不是現在的政客在操作, 在比對 南港到宜蘭的速度... 因為短視來說 距離就那一點點, 好像快也快不到多少... but, 這是核心問題嗎? 要更宏觀一點來看待這個建設才對...要不然根本不用卡這個建設提案. 如其他人覺得, 錢拿去用在別的地方可能更好.
30公分 wrote:1764億~你太小看金錢遊戲的力量~先漲個3倍再說吧~謎底揭曉至少4000億以上~之後還會追加~放心花國家的錢絕不手軟~工程有多久就拖多久~能追加多少就盡量追加~大家繼續看下去~有多離譜很快你們都能看到
行政院長蘇貞昌今天到...(恕刪)
政策方向既然已經決定,扯後腿徒增內耗無濟於事,
不如著手規劃建議相關配套,如此高鐵完工時,
宜蘭才有完善的大眾交通網承接高鐵帶來的人潮甚至是移入人口.
直鐵規劃了十幾年搞不定就不要繼續耗了,
台鐵應該針對這樣的改變提早準備創造雙贏,全面提升東部鐵道的交通安全與效能,
除了往花東方向轉乘,其實往頭城方向規劃形成交通迴圈也同樣有發展潛力,
甚至規劃開發宜蘭當地的鐵路支線都可列入考慮,
公車路網若能結合太陽能導入零碳排公車系統對環境或許更友善
另外宜蘭街道騎樓占用嚴重,即使人行道也往往被電箱擋道,
行人行走安全其實長期被忽視,這部份應及早改善,
高鐵進宜蘭才有機會改變長期被忽視的東部發展,
如何降低區域發展帶來的環境衝擊,政府有關單位也是要提前規畫因應.
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