如果今天有蘇花高、蘇花替、蘇花改的話，情況會不會不一樣？
蘇花封起來，橫貫公路封起來，南迴公路封起來
船也不要開了，因為開船會燃燒燃料不環保
沒錯，這些當然都是為了保護台灣這片土地
但是土地保護了，大地生生不息
人類也變回原始人(還是不能燒柴的原始人喔)
再講究一點，就連人類也不能走動，因為人類走動會影響生態(有人類活動的高山步道都會封山表示休養生息)
連走過都不行，那更不用講原始人入山區追捕獵物，那算是超級影響生態的行為了
全體人類自殺那就是保護地球，那也不行，因為屍體太多會對其他動物有傳染病
連以死保護地球都不行
我這樣瞎掰，對嗎
建設發展和環保本來就是相衝突的
我們也不能極端的偏向哪一邊
在中間取得平衡點
我覺得在改善這條唯一聯絡道路，算是很講得過去，理由充足的了
真可惜79年政府就有計畫，冤死這麼多人
心痛
花蓮市的大街小巷若不跟著更新，絕對沒辦法容納蘇花X的運量。
從前沒有雪隧，週五晚上、週六、日花蓮市區已經塞到不能在塞了，現在有雪隧更可怕。
很難想像沒有其餘配套之下，我們要如何生活。
有其餘配套嗎？就以住在花蓮市的我，我聽到的就只有一定要蓋蘇花X，但沒聽到任何有關配套的措施。
花蓮沒有效率的大眾運輸系統、狹窄的巷弄、七星潭擁擠的交通動線、花蓮市以南沒有雙軌電氣化火車導致所有舊
式柴電車廂都來到東部......單軌導致班次超少。人口分布稀疏導致每站都停，單一趟花蓮市到玉里就好，自強號坐
到腰酸背痛。我不是不贊成蓋，我反而贊成蓋，快速又安全更能帶動花蓮進步。但身為花蓮人，我依舊看不到蓋了
之後的任何配套。這樣下去對在地的我來說，蜜月期過了才是辛苦的開始，畢竟遊客不是長駐於此地。
期待這次爭論的，不只是要不要蓋那條路，而是假使要蓋，就要有完整的配套，讓花蓮能由後山變前山。
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