屏東市小到不行，就幾間北、中部連鎖餐飲進駐屏東店就覺得有改善？不解？
若不是這些連鎖餐飲進駐，我們這一家怎可能待在小到不行的百貨公司或周邊餐飲，開車20分鐘去趟高雄吃、喝、買的還比較開心點。
有些連到高雄都買不到，也只能回臺北買或網路訂購。
屏東市區交通蠻亂，不曉得版主是騎哪一段路，且時間點？蠻懷疑你說的樹蔭林立？郊外吧
屏東市要減少機車在路上橫行，很難。市區公車路線沒經過且班次少，會騎車也是往高雄或工業區上班，騎腳踏車？
都是轄區的學生吧，呵呵！因為市區公車路線少的可憐……屏東市市區公車行駛路線還是要考量市民需求，推廣不佳，搭車的人當然少，便利性是什麼？只好大家繼續騎車、開車出門。
道路違法停駛、闖紅燈、街道髒亂點多、亂丟亂堆放家庭垃圾、綠化少且臭水溝（萬年溪）及莫名的豬臭味（特定時間會飄出），黑心油和黑心商，空氣汙染及沙塵、水質量差，醫療水準的醫療機構也只能到高雄就醫是正常現象……，這些都是當地特色！
屏東市還是有住著一群有素質的市民，但，屏東生活品質真的就這樣。
evaLEE wrote:
屏東市小到不行，就幾間北、中部連鎖餐飲進駐屏東店就覺得有改善？不解？
若不是這些連鎖餐飲進駐，我們這一家怎可能待在小到不行的百貨公司或周邊餐飲，開車20分鐘去趟高雄吃、喝、買的還比較開心點。
有些連到高雄都買不到，也只能回臺北買或網路訂購。
屏東市區交通蠻亂，不曉得版主是騎哪一段路，且時間點？蠻懷疑你說的樹蔭林立？郊外吧
屏東市要減少機車在路上橫行，很難。市區公車路線沒經過且班次少，會騎車也是往高雄或工業區上班，騎腳踏車？
都是轄區的學生吧，呵呵！因為市區公車路線少的可憐……屏東市市區公車行駛路線還是要考量市民需求，推廣不佳，搭車的人當然少，便利性是什麼？只好大家繼續騎車、開車出門。
道路違法停駛、闖紅燈、街道髒亂點多、亂丟亂堆放家庭垃圾、綠化少且臭水溝（萬年溪）及莫名的豬臭味（特定時間會飄出），黑心油和黑心商，空氣汙染及沙塵、水質量差，醫療水準的醫療機構也只能到高雄就醫是正常現象……，這些都是當地特色！
屏東市還是有住著一群有素質的市民，但，屏東生活品質真的就這樣。
請問你住屏東市??
連鎖餐飲品牌進駐，那是代表市場評估讓這些業者覺得可以投資
事實也證明，屏東市消費力也有一定的程度...
我媽這種一週要煮晚餐5~6天的人，這幾年也是吃遍這些連鎖餐廳
只要親友返鄉或相約，這種出外聚餐的消費本來就會有
開車20分去高雄??
你光屏東市→九如→國三→高雄，沒上國三就更不用提
我鳳山也住了快10年，高屏兩縣市的路我還算熟...
20分鐘就可以到達高雄，你坐自強號我還比較相信
開車，真的少東扯西扯，就算20分到高雄
請問你超速紅單要收幾張??
交通亂??
是守法意識比較不高，這在南部或偏遠鄉鎮
大家都半斤八兩....
就單論屏東市的生活品質，你要扯潮州、鹽埔、車城之類的，我沒意見
但我跟你保證，絕對不比北部差
不用把缺點無限放大，在北部一樣有人嫌
更何況我這種南部住了快30年，才去北部生活數年
南北部相比較，都是五十步笑百步
有空多到屏東市晃晃，至少還是有在建設改善...
別跟住機場旁邊的認真了,
那邊比較偏僻,不太算是有市區機能的地方.....
政府本來就不太鼓勵機場邊住太多人,
所以容積率沒有開很高,
那區塊要強力發展機能的話,就是在和政府對作了,
目前那區塊的優點除了機場第一排無限景觀以外,
就是新開了一條往六塊厝車站的新路,
所以接高屏大橋還蠻快的,不用繞進屏東市區,可以直接走外圍,
那這樣,他去高雄消費或工作可能也不用花多少時間....
不過屏東市到鳳山真的20~30分鐘就到了,
我常常從國民運動中心附近出發到鳳山國中辦事,開車再怎麼慢路程不到半小時,騎車可以更快.....
路線:大連路-自由路-建國路直奔高屏大橋-大寮鳳屏一路
如果要往鳳山高中的話,大寮中華賓士叉路轉往建國一路接九如一路旁邊的自強陸橋下去就到了,
再更往前開到衛武營那邊就前鎮三多一路囉~
上國三是繞一大圈,
屏東市比高雄市還要北,
屏東市在高雄市的東邊而已,
不要上國三往北以後再往南走回高雄市,
供您參考
充其量西部縣市比苗栗、彰化和雲林好一些而已，但也不至於差到哪去，
起碼量販店、超商、市場這些屏東市該有都有。就像有人說的，買東西上
網買或回台北(因為隔壁縣市的高雄還不一定有)再買，這就說到重點了，
上網買！現在網路那麼發達怕什麼東西買不到嗎？
再說，台北方便就去住台北就好啦…天天逛百貨公司一個禮拜還逛不完呢！
至於屏東無聊…這就要看無聊的定義是什麼了。
今天，假設你參加了一個號稱是旅遊雜誌票選出來世界最原始天然的海島之旅，
結果回來後哭說行程好無聊，因為無法shopping、整天就是看海、浮潛、曬太陽、
放空，連要上FB都沒網路訊號…那當初報名是報心酸的？？
明知道那是一個什麼樣的行程還硬報名然後回來說怎麼會有這樣的行程，安捏甘丟？
說到交通，屏東沒高鐵。
說真的，高鐵當初說西部要增設南港、苗栗、彰化、雲林四站時是有點覺得：
”蛤？就屏東沒有？”不過後來想想，反正新增這幾站後高鐵都自強化了，況且高鐵車
站大都設立在郊區，轉車等車加搭車時間其實都不比搭火車或客運快多少，票價卻貴得
很明顯；再者，拿來炒地皮有用罷了。嫌屏東目前房、地價不夠貴嗎？
再說人民素質好了…小弟我沒很高的學歷、沒啥修養。
不過有幸北中南都待過，光是用路人的道德和習慣屏東還不一定是第一爛，而且不乏所
謂的一線城市。沒戴安全帽、飆車族，各縣市都能看到啦…這只能說國人素質其實還不
高，城鄉之間更會有此明顯差異。畢竟拿台北來說，屏東根本就是化外之地蠻夷之邦，
但不代表台北沒野蠻人、屁孩。難道台北沒有社會新聞？有啊…多著呢！看看住豪宅開
名車但作奸犯科的、看看襲警殺警案裡多少個年輕人。
文明素質這東西只是比較比出來的，不代表絕對。而且，強制力和規範的嚴謹多寡是影
響文明表現的重大因素之一。再者，個人私心覺得以後小孩變這樣與大人脫不了干係，
別把責任推給某一縣市環境。
另外，我不太懂穿百慕達褲+藍白拖逛百貨是怎麼樣的沒水準…雖然我是穿短褲但會搭休
閒鞋啦！或許是觀感或者不妨礙他人…不過我真想不透這樣妨礙了什麼？還是一定要長褲
襯衫？？
至於北部人聽到屏東只想到墾丁…這我一點都不覺得奇怪。
老實說我認識的很多北部人其實地理觀念很差，雖然我不知道其它常識他們是不是也差。
但至少我不會聽到台北就只知道101、桃園就只知道機場或者台中就只知道金錢豹。這完
全是”人”本身的問題。天龍人。當然這裡的天龍人不單指台北市…每個縣市多少都存有這
種人。
有網友提到阿朗壹古道，並問這保護區是否還有存在之必要。
就我的認知，這古道並非全段都在海下，但是，不管它是在海下或天上，我覺得這保護
區所要保護的不僅僅是古道，而是背後這片僅存的原始海岸景觀和生物資源。這保護區
需不需存在？需要，而且來的太晚了。
問個問題，台26縣興建的意義在哪裡？南田這地方因地處偏遠而被選為低放射核廢料儲
存場之一，環島公路網的成型是為了什麼？方便運送核廢料嗎？還是準備要都更？以”人”
的觀點來看，保留一小塊原始海岸會怎樣？再說，都有走過這條古道，想必知道這裡的住
家…試問這裡看到多少住家？即便真的有住家…真的沒路接往鄉道縣道甚而省道？
建設，什麼叫建設？反正就是敲敲打打水泥灌下去柏油鋪下去就是建設了，是嗎？所以
到處有天空之橋、每個地方都要有纜車，這樣就是進步就是漂亮囉！？
屏東的醫療資源和品質是沒有高雄台北那麼充沛，所以小病小傷縣內醫院處理，嚴重是真
的就要送高雄了。但以屏東市來說，往高雄尚稱方便，就是苦了山區或最南端的鄉親。
就業環境倒覺得屏東不是沒有，只是家族企業、傳產和公職居多。產業類別大抵不如其它
主要城市。相信能在屏東就業但又覺得該地不方便的其實在便利性超高的縣市都市都能找
到工作。
屏東市雖然不常去，但嚴格說起來是沒那麼不堪啦...至少食衣住行育樂都能滿足啊！
初見這篇很多感想，打了這麼多傷了諸位眼力先說個抱歉，勿見怪啊:P
屏東市真的沒有很好,建設經費都被北高中三市搶光了,屏東最重要的經費居然是汽機車的牌照稅,你說他要有重大建設?怎麼可能~
不過也因為屏東沒有重大建設才能維持鄉村風貌,老實說我還希望屏東人少一點,道路寬又大,逛街沒人擠,放假的午後可以慢慢的騎腳踏車到處亂晃~ 雖然汽機車的廢氣是一定有,但跟台北高雄比起來,那真是小巫見大巫~ 不過百貨公司是真的需要改進,要逛百貨公司確實高雄的比較好,至於屏東人的素質嗎?是真的很差,因為都太熱心的,不像北部這麼冷漠,偶而也會遇到比較屁的人,但跟台中比起來,屏東真的是不入流的小孬孬~ 醫療嘛~ 高雄有醫學中心又怎樣?收費高也不見得醫術好,也是有一堆醫療糾紛,屏東基督教醫院雖然不怎麼樣,但醫生熱心護士親切,收費合理~ 這比那些只會叫號的看沒2分鐘的醫學中心好多了吧? 真是抱歉,讓大家看了這麼久的抱怨文,多多包涵瞜~~~
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