屏東市的未來? (第27頁)

lmy226

lmy226
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261樓

2012-01-12 23:07

尖峰時間你平面增加班次,你看高雄市區交通會不會打結

cyclebucks wrote:
〉增加班次？平面就夠...(恕刪)

南都

南都
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262樓

2012-01-13 1:34

cyclebucks wrote:
台鐵高架化的綜效在哪...(恕刪)

屏東鐵路高架雙軌電氣化是從屏東到潮州，未來西部幹線列車終點站在潮州，光是對號列車延伸
屏東-高雄間的班次就會多了不少

opelisc2000

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263樓

2012-01-13 11:36

南都 wrote:
屏東鐵路高架雙軌電氣...(恕刪)

還又奉勸屏東人不要這麼貪得無厭

屏東往高雄的台鐵班次遠比台南往高雄台鐵班次還要多，在南部地區東至少還被重視到～

owencho

owencho
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264樓

2012-01-16 13:57

cyclebucks wrote:
增加班次？平面就夠了吧？鐵道一樣是雙軌，不知在空中就可增加?在地面就不行?

增加班次...
上下班時間不知道你有沒有走光復路過平交道的經驗
晚上五點40左右會有一次3班火車一起通過
大概要等10分鐘吧
再增加下去真的都不用過了 orz

opelisc2000

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265樓

2012-01-16 22:08

owencho wrote:
增加班次...上下班...(恕刪)

再者，屏東往高雄區間車已經很多了，南部區間車也多延駛到屏東，這已經很幸福了，且有高雄捷運也研議延伸屏東，區域整合高高屏就是有高雄屏東的分；反觀台南市爹不疼娘不愛的，往高雄區間車尖峰時間一小時只有兩三班，高雄捷運延伸台南也無著落，區域整合高屏地區從來不理台南，就只因為歷史因素，就只能跟雲林嘉義送作堆，但是雲林嘉義幾乎想要和台中綁在一起。

gingerbread119

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266樓

2012-02-06 23:43

opelisc2000 wrote:
再者，屏東往高雄區間...(恕刪)

台南的定位是蠻尷尬的.位在高雄旁.是古都也是直轄市.人口也不多不少.有自己的發展條件.與高雄是兩種截然不同的類型.沒辦法像屏東一樣以衛星城市之便向高雄靠攏.

opelisc2000

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267樓

2012-02-25 5:13

try1592000 wrote:
台灣好市多確實是大統...(恕刪)

無論統一或大統，和高雄都有地緣關係，統一總部在臺南永康，高雄市剛好在臺南隔壁，這也是為何高雄夢時代和阪急百貨先開在高雄；至於大統，老高雄人大都知道其歷史，不再贅述…

karlc

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268樓

2012-03-01 22:37

opelisc2000 wrote:
還又奉勸屏東人不要這麼貪得無厭

屏東人那裡又得罪你了，那裡又貪得無厭了?
要真的貪得無厭，早就學你去做那沒合法登記的多層次傳銷了!!

獸司

獸司
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269樓

2012-03-02 3:43

opelisc2000 wrote:
再者，屏東往高雄區間...(恕刪)

高雄捷運一直虧損..還想要到屏東..(別再花納稅人的錢)
強化屏東往高雄區間電車或許比較省費用

hahahrhr

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270樓

2012-03-02 12:39

獸司 wrote:
高雄捷運一直虧損..還想要到屏東..(別再花納稅人的錢)
強化屏東往高雄區間電車或許比較省費用.....(恕刪)

台鐵一直虧損..還想強化屏東往高雄的區間車,還學人家蓋高架..(別再花納稅人的錢)