原本想說已經成圓2年多的輕軌號誌大概也「滾動式優化」得差不多了，應該可以讓列車在站間行駛時連鎖綠燈，列車停站時順便停紅燈
但還是會發生列車在站間行駛間吃紅燈，反而進站時才是綠燈，例如下個路口就是車站，但列車卻在前一個路口停紅燈，好不容易等到綠燈剛起步馬上又進站停車，一路走走停停
感覺原本應該耦合好的號誌--「列車在站間行駛時連鎖綠燈、停站才順便停紅燈」，卻被奇怪的防衛駕駛或其他原因弄脫鉤，例如司機不敢勇敢開過，結果列車在一個綠燈秒數內開不到下一站，就在站間吃紅燈停等，反而進站時是綠燈，連鎖惡性循環的變成綠燈進站停車+站間行駛時卻吃紅燈又要停車，一直走走停停
這號誌設計這樣一直走走停停，都兩年多了，沒人去debug嗎？還是想說走走停停就走走停停，慢就慢，沒撞到人就好？
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PS: 怕有人誤會說：你若讓輕軌連鎖綠燈，那橫向馬路的人如果剛等完99秒紅燈，但輕軌要過又要再等紅燈，豈不民怨爆發
我的意思是輕軌站距約500~800米，若在綠燈初出站，99秒綠燈理應足夠行駛到下一站，然後停站順便停紅燈
但問題是輕軌經常像是怕東怕西的慢吞吞的似乎不敢開，結果99秒綠燈無法開到下一站，就在站間吃紅燈，然後骨牌效應惡性循環連鎖打亂號誌耦合性，變成在綠燈停站，然後站間行駛時停紅燈，一路就一直停站又停紅燈，一直走走停停，效率超低
都已經過那麼多年，應該能「滾動式優化」讓輕軌站間順暢行駛到下一站才停站順便停紅燈吧
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