高雄捷運最初的構想是紅橘十字+藍棕環線路網，所以凹子底站、鹽埕埔、三多、凱旋都有預留轉乘，現在可以發現這些站體都特別「奇怪」，似乎有「祕密通道」，例如鹽埕埔站中間的那個電扶梯特別突兀，看起來就像要做成付費區內上下樓轉換月台用的，凹子底站的站體也特別寬大，從火警受信機圖還可看到有神秘的通道，而凱旋站月台也特別深，坐電梯還會發現中間有一個未開放的樓層按鈕
還有衛武營站，即使黃線有要在那轉乘，但可以看出它預留的轉乘腹地是切過三多路，是為了棕線預留，甚至可設計成平行轉乘，反而新設的黃線轉乘是正交轉乘，也難以使用衛武營站的預留空間了
這些站原先都已把轉乘設計的這麼精巧，早已預留好付費區內直接轉乘，非常方便，但後來藍棕線都被取消，改成輕軌、黃線及其他新編的「夢想路線」，但都沒有預留，可能要站外轉乘、走好遠，尤其看他們的「夢想路線」很多線型都歪歪扭扭的或Y字型，感覺就很難密集快速發車，那捨棄這些原本預留好的站而去蓋其他新線，不是很浪費嗎，這些預留的轉乘站位置也都還是在市區精華區，沒有沒落，那為何要把錢拿去蓋輕軌、黃線、及其他「夢想路線」，為何不把當初預留好的轉乘站蓋出來
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