高雄捷運紫線從青埔過後就一直往山裡蓋，那邊就只有一堆公墓，是要給祖先搭的嗎
反觀市區大順路真正需要立體化的捷運，卻只蓋成可憐要等紅燈又與汽機車爭道又速度慢吞吞又班次不密的可憐輕軌
而且紫線的市區路段，大順民族路口到文藻中間隔那麼遠都沒設站，反而郊區就設一堆站，每座車站都是一個大成本，要有完整的機電/廁所等等，又不像輕軌只是個站牌而已，到時可能就是空站空車開關門，沒有任何人上下車，只有鬼在上下車
這兩筆錢為何不交換一下，把市區大順路升級成真正的捷運，而不是一味的護航輕軌多好，如果輕軌真的那麼好那為何山區不蓋輕軌，山區蓋捷運還可能破壞生態，市區才是真正需要捷運的地方，這樣花大錢把捷運蓋在山裡感覺像在亂花錢
2024-03-08 12:20 發佈
但是高雄捷運反其道而行，一味的只往郊區延伸、甚至想延伸到台南，以為可以吸引長距離客群，但這種長距離客群本來就有台鐵了，所以捷運就沒人坐，就虧錢，然後惡性循環，沒錢蓋路網，所以繼續沒人坐，就賠更多
然後硬蓋個輕軌就開始自我安慰，無視輕軌的問題，只會酸什麼私家汽機車的素質待提升，自我吹捧說輕軌是多偉大的公共運輸建設，只在同溫層取暖，像國王的新衣一樣自我蒙蔽
之後好不容易有錢蓋捷運了，卻不蓋市區的路網，反而蓋到郊區山裡公墓區，有種給了錢還亂花，扶不起的阿斗的感覺
紫線會被看好的大概也就只有民族路到左營高鐵這段(應該可以做到直通黃線無須換車)，但這段卻站距超遠(大順到文藻中間都沒站)，經過高鐵後應該就空蕩蕩了，卻設一堆站，到時候可能蚊子都比人多，所以這筆預算幹嘛不拿來蓋中華路，反而跑到郊區深山裡去
我會覺得頂多蓋到義大醫院就好，真要去佛光山的話開公車從高鐵站走國10直達都更快，何必繞一圈經右昌、橋頭才過去
但我覺得某些地段設站真的要更改= =
以政治性來說 應該會通過
但真的要更改設站方面
高雄紫線
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