現在黃色小鴨的出現帶來龐大人潮，結果輕軌竟然為了避免人潮擁擠而過站不停，奇怪不是本來應該是疏運的交通工具嗎，怎麼反而這麼可憐的被迫過站不停
還有像之前的大港煙火、無人機展演等等，只要大型活動輕軌幾乎都運能不足，甚至還呼籲遊客走路去紅橘線搭真正的捷運
那這樣輕軌當初蓋成真正的捷運不就好了，也不一定要高運量，就像新北環狀線或文湖線那樣的中運量但至少是獨立路權的重軌就好，凹子底、五塊厝明明都有預留轉乘站的空間，現在卻變成輕軌，站距超近然後站站停還要等紅燈所以開超慢，又時不時在出車禍，然後人潮擁擠的時候運能完全不行，當初一口氣蓋成捷運也不會那麼不堪
我也支持大眾運輸、也很討厭一堆開車違停跟機車亂鑽，但也不能一味的護航什麼輕軌多好多好、要培養開車族跟騎車族的素質禮讓慢吞吞的輕軌，該罵就罵，希望罵到改建成真正的捷運
2024-01-28 13:21 發佈
樂觀樂觀 wrote:
現在黃色小鴨的出現帶...(恕刪)
經費問題, 輕軌的建設經費比起正常捷運貴的多, 再多一條以高雄的財政撐不起!
高雄本地人搭乘捷運的意願也比中北部低, 一條無法自償的捷運對市政府來說,
負擔太重, 蓋得起也養不起 !!
這幾年蔡英文執政, 對於自己子弟兵的高雄挹注重金, 拿中央 1/4 經費給高雄建設,
同是綠執政的台南都不能望其項背 (很大原因對蔡來說 , 陳其邁才是自己人, 都陪
她去英國處理論文的核心人物) , 但是這種情況畢竟不能長久下去, 高雄的本身人口
仍是緩步下降, 差台中越來越遠 (台中今年還是成長）
黃色小鴨這種一時的嘉年華式活動沒辦法持續的，真的捷運蓋下去，對於負債第一
高的高雄市短多長空，百分之９０％時間都是養蚊子的捷運無法負擔的．．．
未來四年換賴執政，對於高雄的關注肯定下降，對於自己本命區台南總要照顧一下，
台灣第二都台中連選兩屆都輸，選輸台中的新潮流蔡其昌差點連立委都被翻盤，選
後不得不對台中多關注些，高雄應該無法像這幾年經費多到流油，連整修個漁港都
可以拿幾十億，重點這種建設能不能為高雄帶來穩定高價值的就業才是未來的保障．
當初捷運藍線被否決可能是因為當初預估運量不足，當時還沒有駁二、海音、高流等等那些，就只有舊碼頭跟舊倉庫，凱旋路也還只是舊臨港線，沒有大商圈或商辦，大順路又會有施工黑暗期，所以捷運胎死腹中，凹子底的預留空間白白浪費了
但現在時空背景不同了，這條環狀線如果蓋成捷運就能發揮效益，也因為捷運禁菸禁食禁亂丟垃圾所以對整體風氣都有幫助，好處很多，8+9敢在捷運抽菸吐檳榔一定被轟出去
現在只能想成以輕軌把路權先佔下來，省去未來土地徵收產權越來越複雜的問題，然後希望能以潛盾之類的方式仿照台鐵地下化跟高架化改建升級成真正的捷運
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