中山路博愛路以後不打算打通嗎

之前經過中博高架橋,覺得蠻方便的啊,現在高雄市區感覺有點北移到高鐵左營站、巨蛋那邊,整條博愛路非常漂亮,而中山路也是高雄市區蠻經典的一條大馬路,所以整條博愛路走到中山路一氣呵成很順暢

聽說之後會拆掉中博高架橋,原址改建火車站大樓,而不打算連通中山路跟博愛路了,改從火車站外圍繞,這樣有比較好嗎?怎麼不拆橋之後在平面上直接打通中山博愛路呢?
2020-02-03 17:17 發佈
我可不想要晚上睡覺時間聽到
有人從博愛四路一路飆到中山四路
~恩man捆
Amos0718 wrote:
我可不想要晚上睡覺時...(恕刪)


深有同感!
每天半夜,博愛路都有大馬力的車子一路狂飆,飆一次還不爽😫,再來一次飆好飆滿!好不快樂😫!
懇請半夜時段紅綠燈不要一路同步,看飆仔怎麼練習百公里加速賽!
landychn wrote:


深有同感!
每天...(恕刪)

哈哈!

在說博愛路是黃金門牌呢!

比較常聽到是在高鐵這邊的華夏路

很多超跑在那邊飆來飆去呢!
landychn wrote:
深有同感!
每天半夜,博愛路都有大馬力的車子一路狂飆,飆一次還不爽😫,再來一次飆好飆滿!好不快樂😫!
懇請半夜時段紅綠燈不要一路同步,看飆仔怎麼練習百公里加速賽


其實紅綠燈同步是好的,不然車輛一直走走停停沒效率又不環保
而且既然都敢超速違規了,還會在意紅綠燈嗎?可能一樣當自己是救護車,喇叭按著就闖過去了
萬一撞到綠燈方向的人,發生死傷就更糟了
最後被修理到的,還是原本乖乖守法的人
所以最好的辦法還是警察沿路設置攔檢點,加強取締

回到不打通中博的事,那麼飆車族還是可以在中山路區段、博愛路區段暢飆,沿途還是會吵到鄰近住家。所以要減少飆車,應該還是要靠警力嚴加取締,或是裝測速照相
鐵路地下化後,很多原本被鐵軌隔成楚河漢界的地方都連通了,反倒是原本連通的中山博愛路這條中軸主幹道龍脈,要被打斷,還真奇怪

南來北往中長途行車,找到一條路線直直走,總比轉彎再轉彎,一直迂迴繞路多等幾個路口紅綠燈方便吧,減少車輛的轉彎也對整體交通的順暢很有幫助。尤其對路不熟的外地人,找到一條中軸直直走,減少迂迴,都不會迷路,原本高雄市的交通就規畫得很好,外地人去高雄旅遊,只要沿著中山博愛走,要到哪裡都很方便

如果說是因為有其他替代道路已經接通,那中山博愛也接通,不是多一條路線選擇嗎,反而若是要在火車站那邊迂迴轉彎繞路,加上火車站接送旅客的車潮跟各路公車客運的車潮,似乎頗塞,而火車站也不見得一定要蓋在正中間啊,蓋在原臨時站那邊也可以啊
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