現代人 人手一機，地圖及路況的取得，十分容易。
替代道路的資訊對現代人而言，不比從前。 （將 路網 印一印就叫做替代道路，當官做事真簡單）
對在都市居住的人們，那個路段，那個時間，容易塞車，可是一清二楚。
用不著政府官員來告訴我們，替代道路在那，該往那走，天天在走的人，比你們清楚。
高雄國道最壅擠的 鼎金系統交流道，將在2019年10月18日封閉民族路匝道，進行一年的施工。
偉大的韓市長和手下，大概把高雄市民當傻子吧。國道是交通部管，但平面道是你是韓市長管的。
這是高雄市府的對策
target="_blank">https://www.kcg.gov.tw/CityNews_Detail1.aspx?n=3A379BB94CA5F12D&sms=36A0BB334ECB4011&ss=FFCD2B4558829EC6
將路網印一印就交差了事。
封閉民族路匝道，會發生什麼事，周邊的居民了然於心，只有市長和手下不知道。
只會給替代道路！只會給替代道路！只會給替代道路！只會給替代道路！只會給替代道路！
發大財的交通部門，就只會給替代道路！就是這一點讓我非常的不爽！
替代道路會有用？ 當高雄人是笨蛋吧。路封了，誰不知道要換條路。
重點是：你們跟本沒用心。敷衍了事。
政府有印替代道路了，文自路、博愛四路、大中路塞死了就不是政府官員的問題了。
就是這種駝鳥心態讓人不敢恭維。
以下的內容，我也有向韓市長的信箱反應，不過我猜他忙的選大位，沒空理高雄的小老百姓吧。
民族路匝道封閉，往國10東向 及 國一南下的的車流，只能改走文自路匝道 或 國十未端。
替代道路無用處！ 替代道路無用處！ 替代道路無用處！
因為 文自路與大中路 路口的 『緩衝區』太小，
平常上下班就知道這路口有多塞，10輛車就能塞滿、塞死這個路口。
文自路匝道的壅塞同時會造成國十末端東向華夏路出口的車流過不去文自大中路口。
（因為美術館周邊，要國一北上，都要跨過鐵路，這路段能過鐵路的只有華榮路、崇德路，偏偏這兩條路又不大
而最大條的新莊一路，從鐵路地下化之後，到現在都還沒打通）
建議對策：
一、用水泥護欄將文自路封閉 （基本上民族路匝道封閉後，這個路口的塞車情況，等同封閉，只是一個是用車封，一個是用水泥護欄，一個是駕駛封、一個是官員封。）
※ 不要拿 文自路、大中路的路口作緩衝區，這個路口塞個10輛車，就會動彈不得。
讓文自路南下的車輛到了大中路，只能右轉。
讓文自路北下的車輛到了大中路，只能右轉 且不能上匝道。將文自路北上，往 文自路匝道的空間，封閉。
這樣就能在 博愛四路與文自路間，形成一個 180公尺四線道，一個可以容納250輛車的緩衝區。
讓文自路匝道的車輛，通通改要走博愛四路。
二、在博愛四路與大中路路口標示『替代道路』，在對策後提出形成，才是真的『替代道路』）。
三、將新莊一路與翠華路 打通，讓美術館地區往 國一北上 的車流能有大條的路可以走。
避免高速公路車輛造成平面道路壅塞的方法就是在平面道路製造一個夠大的緩衝區，
高工局都是這樣改善交流道交通。
這麼簡單的道理，為什麼高雄市府的官員不懂？
怕封路被罵？
不做為才真的是該死。
