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高雄鐵路地下化了 但中山路和博愛路沒有貫通

高市都發局長李怡德表示,鐵路地下化之後,會在原台鐵高雄火車站舊址建新的站區,中山路和博愛路沒有貫通,車輛由交通規畫自站區四周分流。

高雄市交通局表示,鐵路地下化之後,中山路、博愛路沒有地下或高架道路銜接,平面因是車站區,車輛會由周邊打通的林森路、自由路、自立路分流,自立陸橋會拆除。

換言之,鐵路地下化之後,由中山路往北或博愛路往南的汽機車,將在新高雄車站前轉入其他南北連通的道路南來北往,例如從現在三民區自由路南向林森路,如要再往南,再由林森路轉其他橫向道路接回中山路。



每天車來車往最頻繁的中山路和博愛路沒有貫通,週邊交通在上下班時一定打結
2018-04-20 16:07 發佈
0921234960 wrote:
高市都發局長李怡德表...(恕刪)

這也太可怕了 都發局認真⋯?

不過文中也只有寫拆自立橋 中博橋不一定會受影響吧
高雄車輛最多的馬路是民族路不是中山博愛,而且鐵路地下化後會打通更多馬路,到時車流會分散
大家拭目以待吧.理論是理論.不是要去車站的人.以後避開那區就對了
它的內文...應該是拆解陸橋..車輛引導的方向吧

一定會有一個過渡時期....

lwk41 wrote:
不過文中也只有寫拆自立橋 中博橋不一定會受影響吧...(恕刪)



中博橋也會拆,拆掉後會在原台鐵高雄火車站舊址建新的站區,中山路和博愛路將沒有貫通
還有很多問題.等待民怨爆發吧.別說黃線.鳥線.光一個大順路輕軌.可能就玩死了!!!!!
那一個舊車站建築是要搬家了嗎?
順便把鳳山通一通好嗎?

鳳山是高雄人口最多的區; 但是清朝留下來的城市規劃,超爛~當初為了防倭寇,所以一堆狹小的T字路讓倭寇迷路,但到了現代,百年過去了, 市民也是難過啊

就兩條南北通的路:

青年路,總算南北通了, 但窄得要死.兩線道~開玩笑嗎?
五甲路從南到北拓寬好嗎? 每次到市區又擠又窄,

輔路:
鳳松路與鐵路交口那邊,就幾戶透天厝擋了南北交通數十年,每次回堵幾十台車,數十年來社會成本有多少?

真的是直轄市嗎?
不是也多了很多條路嗎?
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