高雄除了紅橘兩條高運量MRT外(外加紅線南北延伸至林園湖內,以及橘線東延至屏東),輕軌也從去年陸續通車, 第四條捷運台鐵捷運(東京有許多火車捷運,透過地下化高架化立體交叉...等方式消除沿線平交道後密集發車)也將於2017通車,只不過楠梓人口成長快速,煉油廠停工後沿線可開發,利用高架方式延伸至楠梓, 成本不高效益大, 個人認為應可嘗試.
ambition9125 wrote:
高雄除了紅橘兩條高運量MRT外(外加紅線南北延伸至林園湖內,以及橘線東延至屏東),輕軌也從去年陸續通車, 第四條捷運台鐵捷運(東京有許多火車捷運,透過地下化高架化立體交叉...等方式消除沿線平交道後密集發車)也將於2017通車,只不過楠梓人口成長快速,煉油廠停工後沿線可開發,利用高架方式延伸至楠梓, 成本不高效益大, 個人認為應可嘗試.
ambition9125 wrote:
輕軌也從去年陸續通車
輕軌啥時通車了?現在還在測試不是嗎?
ambition9125 wrote:
第四條捷運台鐵捷運................利用高架方式延伸至楠梓
目前台鐵沒經過楠梓嗎?目前的楠梓站是?
ambition9125 wrote:
只不過楠梓人口成長快速
hch07 wrote:
這句話有依據嗎...
有空去楠梓站看看搭車的人多不多吧
+1,加上煉油廠拆除.
ambition9125 wrote:
輕軌在去年已經C1-C4已經通車, 今年4月還要通車c5-c8, 年底還要通車至C14, 我在高雄工作的人都知道, 您住高雄嗎?
試營運就是通車了(一卡通不收費,可以搭載乘客)
測試是指不能搭載乘客,只能空車跑(例如桃園幾場捷運)
請見
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/967597
http://www.krtco.com.tw/train_info/service-1.aspx
如果
是指每天沒幾次,
且不定時間的開車,載客
在加上鐵軌上一堆的工作人員.
就算通車的話?
不要只會看新聞,就已在高雄工作,撥個空坐捷運道凱旋站親自去看看吧.
ambition9125 wrote:
但同一期間楠梓區的人口卻從13萬多到18萬(請見http://nanzih-hr.kcg.gov.tw/stat/PastYear.aspx), 這還不包括楠梓區數萬外勞及多所大學數萬學生, 以及加工區從業人員, 前述成長情形若跟桃園新竹金門台中比, 可能不叫做成長快速,
如果您是住在楠梓,就會知道楠梓人口增加的地區跟台鐵路線的差距.
況且楠梓到左營間也沒其他站,也沒有大平交道,這樣需花大錢搞高架化嗎?
屏東高架化是因為"淹水".
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