從高等法院斜對面走去, 一排的商家, 退縮的走道, 感覺還不錯
可是一到那正在興建的雄崗的案子, 路卡住了
不是因為正在蓋, 而是因為有騎樓.
驚訝
現在農16可以有騎樓了..?
今天發現
還不只是農16而已...
難道現在高雄市的都市景觀政策改了
為了建商改了..??
alumee wrote:
您有發現這個問題還算...其他相對建商而言較友善...(恕刪)
想不到原來並不是全面的規定
只是照如此
想為消費者住戶著想的建商不就是豬頭
建商為了自己利益, 可以仍搞個騎樓增加樓地板面積
也難怪一大堆取巧的建設設施, 甚至是管路...
viviartcafe wrote:
想不到原來並不是全面...(恕刪)
下圖可知，農16較高的退縮規範主要僅針對變電所、特專用及公園用地(不含擴建)，
以農16一般建地而言極少數淺綠色(面特專及原計畫公園)已經是區內退縮規範標準最高的，
包含興建中的皇苑世紀館及神農路那排在內都只有採用退6米的剛剛好標準，
至於黑線處則是最低標準，跟其他重劃區差不多，
如龍德路面公園(特專四)的那排只有騎樓退縮也退的很少，
其他4~6米退縮帶則由建商決定，故採騎樓式退縮的比率很高，整體建物退縮也會不一致，
美術館特區則是強制規範10條20米計畫道路兩側建物實際退縮各8米(無頂蓋)，3條30米計畫道路各退10米，
無頂蓋帶狀開放空間並不計入允建容積，不會影響公設比，
但對建商來說會使實設建蔽率變低進而提高不少成本，
農16即使少數有規範為無頂蓋退縮的路段退縮標準也偏低(最多只有6米)，
有空時明誠四路(或東二路)及神農路面公園的那一排可以去比較看看
神奇小子6218 wrote:
到底在講什麼.......(恕刪)
較新的重劃區通常都有個別的退縮規範，
只是標準高低不同，
圖中已經說明了，同區中不同路段標準可能也會不同，
農16一般住商建地只有淺綠色的極少數臨路範圍，建物需實際退縮6米（不允許騎樓式退縮），
所以才會說這是農16全區最高的標準（當然還是有可能碰到畸零地的特例），
其他若建商採騎樓式退縮提供有頂蓋人行道空間(1.5~2.5公尺)，建物依規定實際退縮1.5公尺即可，
當然可以說只退1.5公尺也叫強制退縮，
畢竟很多區域的騎樓式大樓是建物實際幾乎0退縮，
允許有頂蓋退縮（騎樓式）與無頂蓋退縮對於建物實際退縮而言還是大不相同的，
騎樓式（退縮）大樓算是台灣數十年來最常見的建築，
但一般較高級的換屋或豪宅產品還是極少採用騎樓式
鑽地的冰蟲 wrote:
退縮其實是個懲罰,居...(恕刪)
整體允建容積是不變的，
以正常大小基地面積及形狀的建案而言，
建物實際退縮越少對於建商當然會越友善，
但對於環境、住戶及行人則反之
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