高雄市鐵路地下化

阿季
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樓主

2010-03-22 0:49

今天在翻鐵路地下化的問題時發現
台鐵的公告是葆禎路至正義路間這一段9.75公里要做地下化工程
http://service.tra.gov.tw/Kaohsiung-Harbor/CP/12844/underpass.aspx

但又在以下網址看到
http://www.npf.org.tw/post/3/5607
關於鐵路地下化的工程改為加了106.62億，要做新左營車站到葆禎路這段的地下化工程
但是內惟站卻是平面車站，也就是說沒有地下化??

有關於鐵路地下化的園道用地是97年的資料，這裡是有提到大中路到葆禎路這邊有園道計畫歸類在第3期
http://urban-web.kcg.gov.tw/Data/BU02/Board/200804078563329.pdf

到底鐵路地下化是要從葆禎路才進地底，還是從新左營就進地底了呢

小弟爬文能力有待加強請各位前輩指點

如果是從新左營就進地底了
美術館以北靠鐵路的房子買的價值是不是就提高了呢
雖然這也是8年之後的事了= =

2010-03-22 0:49 發佈

文章關鍵字高雄市鐵路

masaei99

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2樓

2010-03-22 1:16

沒記錯的話
一開始高雄的鐵路地下化是從葆禎路下去
然後在進入鳳山之前出來

高雄市就是如此小眼睛
一毛錢也不願花在高縣身上
真是親兄弟明算帳
甚至幫忙講話都意興闌珊

後來地方爭取
高雄市多了往北到高鐵(或是說台鐵新左營站)
及高縣到過了鳳山站都地下化
目前的規劃應該是在大智陸橋那附近出地面(理想的話當然過了橋再出來)
整個經費達到970億
可怕吧~~~
(這筆錢是包括地面上的工程)

Bailysu

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3樓

2010-03-22 10:02

阿季 wrote:
如果是從新左營就進地底了
美術館以北靠鐵路的房子買的價值是不是就提高了呢
雖然這也是8年之後的事了= =

哈~我家人現正在裡面努力工作著

簡單的來看
會漲的不見得是靠裕豐華榮路(因為巨蛋跟R14,那邊也算是小漲了一陣子了)
個人比較看好臨美術館,鐵路以西靠近車站的(車站平面或地下都ok)翠華路上
那邊都老透天跟幾棟舊大樓,以後會不少人買來整理~整理完肯定漲漲漲
這跟建工商圈及莒光市場附近的老透天一樣
翻一翻也是好看,而且好租/好生活機能

八年期間就看財務槓桿怎麼算嚕....
我想五年後價錢還是跟現在差距不多
但一建好,肯定會炒起來,畢竟那塊對面是美館,中間無建物擋住
後面又有內惟市場商圈
如果美館第一排是那種價位
大家應該也可猜出之後的發展^^
有錢買個幾間透天擺著等建商來找你吧,哈哈(作夢中~)

阿季

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樓主

2010-03-22 13:10

Bailysu wrote:
哈~我家人現正在裡面...(恕刪)

真是辛苦您的家人了~~

其實我也不是想要靠著這裡的房價小賺一筆
而且我的目的在長住

聽我家人的同事的敘述
華泰與裕興路都還是聽得到火車的聲音
而我看目前在關注的大樓也在鐵路旁
地點在美術館以北，中華路以南，鐵路以東的區域(而且還是第一排)

在房子裡聽到的聲音不大不小
當然也不可能每天都把窗戶緊緊關著

所以才會去翻鐵路地下化相關的文出來看

看到的東西很模糊，而且寫得很不清楚
以我翻到的東西看來
是周邊有園區造景，但是鐵道在葆禎路前火車還是都在地上的
到了葆禎路才進入隧道
如果真的是像我上面說的這樣

也就是說未來就算鐵路地下化完成
我要去內唯市場買東西
還是必須要由明誠路過平交道
也不是說平交道就一定不好
但它確實在生活上是一個不安定的因素
我怎麼知道我的車子會不會在下一秒熄火又發不起來

所以才會在這詢問各位的看法

阿季

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樓主

2010-03-22 13:35

masaei99 wrote:
沒記錯的話一開始高雄...(恕刪)

說來慚愧
我在接觸這個區塊之前我一直認為鐵路地下化，是從新左營到鳳山這一段全部都會地下化
而且認為這一段以後不會有高架橋或平交道
一直到專案小姐跟我提到鐵路的問題時我也不疑有他

但是當有意購買時才開始想到諸多的問題

才發現之前一點也沒有懷疑到這個邏輯是有缺陷的
因為從平面到地下一定會有很長一段的斜坡
以及縣市區隔的問題
雖然要縣市合併了，但是我想要改變已經開始的都市計畫並不是這麼容易的。
而且中山接博愛似乎一樣會恢復之前的地下道而非我自行想像的平面道路（這一項我不是很確定）

而去年某議員的文章
http://alin.ar.com.tw/arpage.aspx?PageID=AR001075-CO198453
表示這個案子已經被修改了

而今天又在交通部找到
http://investproj.motc.gov.tw/wSite/sp?xdUrl=/wSite/project_cp_t.jsp&mp=6&e_id=9
內容為自台鐵新左營車站以南至葆禎路間，長約4.13公里。
興建台鐵單孔雙軌隧道一座，其中現有舊左營站與高雄計畫規劃之內惟平面車站，改為地下化通勤車站。
看完之後感覺實在是放心許多

深深的發現～真的是遇到了才會去發現問題

要好好的反省反省

hch07

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6樓

2010-03-22 14:17

依據目前的規劃

高雄鐵路地下化北段是過新左營站即進入地下

主要是快速道路下來崇德路口塞車日益嚴重

所以地方要求這段要納入

所以從目前的左營站

到新設的內惟、美術館、鼓山、三塊厝都是地下站

而往南延伸目前儘知民族、大順是地下站

再往南到鳳山原本規劃是高架

但在地方爭取下

交通部儘同意研議此方案

尚未同意...

Bailysu

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7樓

2010-03-22 14:18

我特別去翻了文章來確定延伸點

看來除了經費問題外,確定是從新左營就往下發展了~

而這樣子新莊仔路跟舊左營站會紅唷^^

如果舊左營站地下化,那巨蛋往大義國中就可以直接到了,不需再繞到崇德路

哇 ~~房子又有炒點了....

現在朋友住在正德路的透天(前陣子還說要便宜賣去找公寓,我急忙擋下來~呼)

以前覺得真爛,去車站要繞,離崇德或是裕誠商圈都要騎車

現在看來,他們家在新左營,舊左營,巨蛋,R14,R15正中間

真的是lucky....三四年間變化真快!!

阿季

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樓主

2010-03-22 14:34

Bailysu wrote:
我特別去翻了文章來確...(恕刪)

新左營,舊左營,巨蛋,R14,R15正中間

是政德路吧

正德路在九如路橋的西邊

我同學的家也在新莊一路上的大樓
那裡以後鐵定也是火紅的

Bailysu

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9樓

2010-03-22 14:59

哈~敲太快

是政德路沒錯^^

感謝指正!

我覺得如果高鐵延到高雄火車站(現在看起來無意願)

那新光三越左營店肯定,臉上三條線

絕大部份從新左營下來的,都還是要轉搭車跟捷運再到高雄市區

如果可以直達高雄火車站,那~那 ~~

誰要在新左營下車?

如果是為了延到屏東,我就不知道這效益有多少了?(有些站蓋的點很..)

masaei99

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10樓

2010-03-22 20:19

高雄鐵路地下化、捷運化分三段
一段最早的從葆禎路到正義路

再來是新左營延伸線
即新左營(大中路)到葆禎路的地下化

第三段是高雄縣鳳山的延伸線
從正義路到大智陸橋西側

負責的工程單位是「交通部鐵路改建工程局」（簡稱鐵工局）
他的網站有比較正確的資訊及各站體的規劃設計圖
其中對於"高雄站"的未來想像還有CG可看

http://www.rrb.gov.tw/05601.aspx?id=10

裡面資料蠻多的自己看
http://www.rrb.gov.tw/02100.aspx?lan=ch

不過太失望了
中央分擔75%(高市)及90%(高縣)的經費
所以可以明顯看出"土地開發"的思維
並未全然為這個都市著想

以後高雄站
地上是商業開發(還留一座帝冠建築當標本)
地下二是台鐵及預留高鐵月台
第下三是中博地下車道
地下四是捷運紅線R11站月台

中博沒有地上化真的很爛
希望這規劃還有變更空間
最好能公開競圖及讓市民參與