高雄輕軌成圓了，那以後可以改建成捷運嗎 (第9頁)

無限1975

無限1975
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81樓

2024-01-06 13:13

輕軌很方便，速度其實開很快，上車反而要注意站好緊握把手

現在很常搭輕軌覺得非常方便，市區都減少開車出門

別因選舉在這裡嘴砲了，去坐坐感受一下不就知道了？

當初高雄全台灣第一家好市多，酸民要會費誰會去？

夢時代，臺灣蓋什麼mall又偏離市區，有誰會去逛？

現在全台一堆mall一堆好市多

typetin

環形路軌到不了自己的目標地點。機車可以直線通行。

2024-01-06 13:20

無限1975

想騎機車都就繼續騎，多元社會，我開車出門時也想過感謝台灣這麼多願意騎機車的朋友，不然大家都開車一定更塞，有人要安全但停車要下來走一下，有人要騎機車方便省錢，都好啊

2024-01-06 14:14

kantinger

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82樓

2024-01-06 14:14

就本來能通行的要到特定地方過平交道的問題對嗎？

樂觀樂觀

樂觀樂觀
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樓主

2024-01-06 19:21

我支持大眾運輸，但我覺得輕軌真的太慢了，蓋成捷運才是正解

momifuyu

今天才剛搭，我也覺得慢。但慢的不是車速，而是因為常常要等紅綠燈，尤其是大順路段，所以整個旅程的時間拉很長。不得不說，輕軌很適合銀髮族和觀光客，但以通勤來說太沒效率了。

2024-01-06 20:16

無限1975

本身住東三民這邊，去年在美術館購置房產，近期常跑美術館四處走走晃晃很舒服，本來都是開車，自從輕軌二期通車，幾乎都是坐輕軌過去美術館，走的就是大順路這段一直到美術館，開車不會比較快

2024-01-06 20:36

樂觀樂觀

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樓主

2024-01-07 6:57

為何橘線跟黃線可以蓋成捷運，而這條這麼好的環狀線卻只能蓋成輕軌？

我猜可能是規劃的人想說要進出城的路線才肯蓋成捷運，而輕軌都在市區，所以只肯蓋成輕軌

但明明市區才是人潮最多的，如果把紅橘線轉乘環狀線整個視為「一趟旅程」，就整趟都是捷運，不用覺得環狀線好像搭乘的距離不如進出城所以蓋輕軌就好

反而進出城應該是台鐵的角色，高雄捷運只一味的往端點延伸，甚至要延伸到台南，但台灣的台鐵還沒廢掉欸，這樣只會客源互搶，而市中心路網不足，沒辦法到目的地，大家就愛騎機車，捷運運量更沒起色，一直惡性循環

其實一開始忍痛一口氣蓋成捷運，一旦形成路網，方便性出來了，就能取代機車，運量就變多了，就能繼續正向循環

小晨勃道尼

小晨勃道尼
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85樓

2024-01-07 12:30

樂觀樂觀 wrote:
為何橘線跟棕線可以蓋...(恕刪)

輕軌公車就能形成路網了，何必要蓋個負債捷運債留子孫？
台灣只有雙北的量體能做到路網與虧損不致太嚴重，高雄要用什麼來保證未來能做到？還是說未來高雄人口能成長到四百萬？

kantinger

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86樓

2024-01-07 13:02

樂觀樂觀 wrote:
為何橘線跟棕線可以蓋...(恕刪)

騎機車?

輕軌圍起來後
在外面的想騎機車進來就困難多對嗎?

樂觀樂觀

樂觀樂觀
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樓主

2024-01-07 14:54

很多人都說，在台灣蓋捷運只會虧錢，所以這種吃力不討好的事，沒啥政治人物想碰，反正大人物通常都有專車，老百姓也習慣騎機車，對捷運的意願低落，最後就不了了之

橘線是因為有人口最多的鳳山區，而黃線現在連個影子都沒有，要通車不知道民國幾年了，現在高雄市區逐漸北移，黃線卻還在南高，未來通車不知道運量會不會慘兮兮，甚至輸給輕軌

現在這條輕軌就加減用吧，如果要蓋成捷運可能現在還生不出來，既然通車了，至少把路權卡到位了，免得以後徵地產權複雜的問題，如果以後證明輕軌人氣比橘、黃線都高，看能不能仿照台鐵地下化的模式去升級成真正的捷運

喵喵皮

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88樓

2024-01-07 17:46

民進黨先嫌棄台鐵切割市區
把方便連動全國的鐵路地下化
再把速度慢只能去一些騎車趕快到的地方
用輕軌切割市區
然後還把一些本來的道路給軌道佔用
搞到塞車
要貪污浪費錢負債三千億我都沒意見
拜託民進黨不要擾民就好

樂觀樂觀

樂觀樂觀
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樓主

2024-01-07 20:19

不得不說，輕軌施工期還蠻快的，去年大順路還什麼都沒有，這段大概只蓋一年就通車了

畢竟捷運每個站都要蓋一整座站體，像在蓋房子，而輕軌站就只像蓋個公車亭而已，成本比捷運低好幾倍

成本低、施工期短大概就是輕軌唯一的優點

現在全台灣除了台北大概沒啥地方敢蓋捷運，公車專用道也會被罵佔據車道且造成一般人不能左轉，公車如果沒有專用道又常常靠邊進出造成機車的危險，輕軌算是低成本又能迅速完工的折衷方案，沿路經過一堆高中還有觀光景點，未來再看看運量有沒有超過橘黃線

樂觀樂觀

樂觀樂觀
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樓主

2024-01-07 20:35

很多人說高雄捷運沒人搭，但其實尖峰時段跟假日左營到三多這段幾乎座位都是客滿，也沒那麼慘

所以輕軌如果是捷運，運量可能還超過橘黃線，更不用說駁二大港煙火跟愛河燈會等活動，如果是捷運才能真正疏運，輕軌根本效率不足，還只能宣導遊客走路去紅線車站坐真正的捷運

追憶秋風

根據最新的統計，去年十二月紅橘線 + 輕軌每日人次是19.1 + 2.4萬，也就是說，不論捷運或輕軌，目前搭乘量都只達到期望值的四分之一

2024-01-10 7:36

追憶秋風

附帶一題，當初高捷紅橘兩線評估，搭乘人次要有45萬才能達到收支平衡

2024-01-10 7:39