馬克極限 wrote:
情人節想收到什麼樣...(恕刪)
許X傑不就是那個偷吃人妻差點被告,後來被某菊那些後台把事件壓下來的鳳山之恥
綠營拉機還真不少 許X傑那事件只是沒像童這事件被新聞狂播好幾天 加上躺著都能選贏的南霸天後台撐腰
umax wrote:
賣鬧阿你真的懂？
那就是鐵路，向台鐵一樣，也當作捷運使用，他一次可以掛10幾節車廂，捷運才能掛幾節？
捷運MRT 系統沒有集電弓，你有哪隻眼睛看到JR、地鐵沒有集電弓的？
且他們因為鐵路鐵軌統一規格化，才能這樣串的四通八達...(恕刪)
去日本機票沒很貴 ,
你在這裡舌戰群雄不如跑一趟東京還是大阪親眼看看會比較快 ,
就東京Metro(東京MRT)來說沒電弓的線至少有臨海線~銀座線跟丸之內線 ,
其他早期的如千代田副都心有樂町等等等等是有使用電弓供電的 ,
現在如果是新開的線段也主要以隱藏式供電(沒電弓)為主 ,
只要有被歸到系統內的不分軌道或供電方式都會被稱為東京Metro ,
因此沒電弓跟有電弓僅為供電方式不同而已 ,
並不足以作為區分鐵道運輸跟MRT ,
就定義上還是實質上來說不管是新幹線~台鐵還是捷運通通都是鐵道運輸 ,
「都是用電驅動車體走在軌道上」
新幹線 = 鐵道運輸高速化
捷運 = 鐵道運輸都市內網狀系統化
拜託有空去維基還是谷哥看看 ,
東京Metro也有介紹 ,
別再讓台灣背負世界第三無知國的惡名了
dohan8850 wrote:
好好檢討花市長在做什麼比較重要吧(恕刪)
躺著都能選上 當然是繼續睡覺囉
我是高雄人 我不挺藍也不挺綠 政治中立看不慣拉機政客 一個低收入戶門檻一直逐年提高 很多建全的小富家庭還能拿低收入戶 這不是
靠關係是什麼... 真正的貧窮家戶(EX我家單親老媽養育)一直申請都不過,連個中低收都不給過 真TMD拉機政府 有錢有關係走後門才是人權 雞白
TAMAMA_TAIPEI wrote:
我不知道捷運是不是來取代公車的
以台北來說，二十年前雙北搭公車真是夢魘
明明班次夠多了還是班班客滿
如今多了捷運，與其說取代，不如說互相輔助
搭公車的人變少了，公車的角色從主要通勤工具變成轉乘工具
機車族愛騎機車，就是因為懶
繞來繞去、搖搖晃晃，交通尖峰時段又塞，自然減低民眾搭乘慾望
捷運雖然不見得是直達，但通勤時間可能相對短了些
加上平穩、舒適的特性，即便站著搭車也能刷手機、翻翻書
純粹以通勤族的角度分享使用者的想法
是上面的說法引人誤會.
正常來說,某條道路(線)上的車(人)流達到某一程度,就要考慮大眾運輸系統.(公車,捷運)
以降低道路的(私人)車流.可節省運輸成本,及節省能源.
但因建設成本考量,這個"大眾運輸系統"是採用公車或捷運,就有賴政府機構的規劃.
所以問題就出在"政府機構的規劃"上面.
如果像台北市公車.已班班客滿,路上還塞了一堆公車,捷運不蓋可以嗎?
像高雄路竹,湖內,岡山 平常日客運,台鐵搭乘的人數就不多,
是不是就必須考量是否要花大錢蓋捷運?
還是每年幾百萬經費請台鐵在上下班時間,加開區間車就可解決?
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