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高雄玩了幾天,對高雄的感想

那你該瞭解金融風暴對全世界的影響
當臺灣已經逐漸復甦的同時
日本除了已經長達20年的低迷
今年又再度面臨大衰退

litlin wrote:
沒錯,該了解一下經濟數據,
不知台灣近30年來兩次單年度經濟負成長是在哪一位總統任內?
台灣年輕人起薪到退回15年前水準也不知是哪一任總統任內?

黑色甜甜圈 wrote:
躺著睡的捷運......
真的有搭過高雄紅線嗎???
根本沒位子可坐!!



其實沒位子可坐,不叫人多。
所以,是認知問題。

我也要問,你真的有搭過台北捷運上下班嗎?
還是又聽不知道哪一區的「台北人」講的。

你說的很好,自己坐坐看再說。
我也要說一句高雄人戲謔朋友的話:「不要有嘴說別人,沒嘴說自己。」


台北比較悶熱,高雄比較曬
台北比較多雨,高雄少下雨
台北違建多,高雄違建少.
台北人比較遵守交通規則,高雄人比較不遵守交通規則.
台北騎摩托車是折磨,高雄騎摩托車是享受
台北年輕人買房大多需要靠家裡,高雄年輕人買房容易靠自己.
台北工作機會多,高雄工作機會少.
台北高雄百貨公司賣的東西差不多.
台北高雄夜市賣的東西差不多.
台北人高雄人工時一樣長,
台北人高雄人都是一起吃黑心食品長大的.

tamkang6 wrote:
難怪以前人常說巴豆扁...(恕刪)

高雄沒有發展??那我看到的都是在堆沙堡嗎??
同胞失業...我沒失業就好,城市沒發展...我住得爽就好。

不然你有什麼實際行動嗎? 薪水捐給沒工作的同胞?
Why so prestigious?
雖然是日本經濟衰退20年,
但是
20年前,日本平均薪資是台灣的3倍
現在,日本平均薪資還是台灣的3倍

20年前,東京的房價是台北的3倍
現在,東京的房價和台北差不多





tamkang6 wrote:
那你該瞭解金融風暴對...(恕刪)
我也有興趣,補充一些更細的心得。

whung7 wrote:
台北騎摩托車是折磨,高雄騎摩托車是享受


在高雄開車,很像在打電動玩具一樣,
會一直有騎摩托車的「人質」忽然衝出來,要小心別撞到。
高雄是摩托車最大,當然最享受,有點高興怎騎就怎騎,大家也拿你沒辦法。
最可憐是行人,手無寸鐵、車不讓你。

whung7 wrote:
台北高雄百貨公司賣的東西差不多.

因個人需求,發現滿多「高檔貨」的東西,在高雄沒人買,自然不會進貨。
不一定是指貴的,而是有些高檔貨,可能高雄人覺得沒必要,就會沒市場。


whung7 wrote:
台北高雄夜市賣的東西差不多

不管哪裡的夜市生態,都是A攤老闆教B攤老闆,b再教c,所以看久了東西真的會很類似。
如果是以台北高雄相比,高雄的夜市商品類別「比較多」、「比較有創意」。


還有,高雄縱使是高級住宅區,一眼望過去還是能給你晒滿衣服棉被,像萬國旗,好像陽台空著不晒會吃虧似的。台北高級住宅區真的很少見這種狀況。


阿亮1104 wrote:
高雄人月入3萬元省一點可以買200萬小公寓
台北人月入6萬元可以買什麼 , 台北人自己很清楚


所以,高雄人不清楚自己無形的「損失」?
為什麼台北房價永遠比較高,漲的也多,為什麼?
難道有錢的人都是笨蛋,故意去買貴的房子?
我想不會吧。
高捷是不太方便,但是明明出捷運往前走600公尺過隧道就到海邊了啊

tamkang6 wrote:
我是高雄人但在臺中生...(恕刪)
至於臺中BRT
造價才12億的金額所創造出來的運量
就已經和造價600億的高捷橘線相當了
運量相當
造價卻差50倍
明眼人都看得出效益吧?
...(恕刪)

你怎麼不跟台北捷運比
信義線1公里造價是42億
刻意用高捷比不知你有什麼問題
北捷造價更驚人
一個公車系統的造價能跟地下捷運比嗎?
把軌道做到地下本來就是花大錢的工程
但這種做法對地面交通比較不會有影響
說到BRT,前陣子到台中辦事時
在禮拜六中午開到台灣大道
整個車陣卡死在那一段時間
紅綠燈都換了幾次
後來受不了
下個路口我就趕快轉到別條路去
我不知跟BRT有沒有關係




richardchiu123 wrote:
高雄的機車真的很多,...(恕刪)


你本末倒置

捷運做不好, 機車才會多

別搞錯邏輯

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