fanjiang wrote:
對有小孩的家庭來說，...(恕刪)
samling wrote:
1.高捷運量沒有沒有"有效大幅提升"運量"?
2008年四月日平均運量93,850
2013年一月日平均運量154,601，運量是五年前的1.65倍
...(恕刪)
samling wrote:
1.高捷運量沒有沒有...(恕刪)
Skywalker7 wrote:
我是就事論事...
高雄發展好,無可厚非,只是不希望浪費,流於型式,畢竟都是民脂民膏,市府應該多花點心力提升一般市民的就業機會比較實際,否則難保人口會不斷外流.已經2013年了,不要老是說重北輕南,我前文講的很清楚,重北輕南這句話,只能說是重視"台北市",個人看法也是無可厚非,就事論事,北部其他縣市其實不如中南部人說的,基礎建設發展的那麼好,不能一竿子打翻一船人...
針對你的回覆...
1. 別曲解我的意思,但我還是必須要說:你指出的運量成長幅度仍然遠不足以撐起高雄重捷的正常營運(北捷目前平均運量是每天178萬人次,對於高雄市府的財政真的是很大的負擔!這真的是高捷要檢討想辦法解決市民通勤習慣的重大課題!如果說高雄兩條捷運一天的運量只有15萬人,那麼把其中投資橘線的錢,拿來蓋在桃園市,估計不用2年日平均運量可能就破10萬人了也可能更多,那些其他縣市要出國的旅客甚至可以搭台鐵轉捷運到機場,服務面豈不更廣...(桃園火車站是全台,年通勤旅次第2大站-1100萬旅次,中壢站是第3-約1000萬旅次)
2. 桃園確實是全國創稅第2,但基礎建設差,也是就事論事.
3. 我文章上說的是工業區數量,非指工業區面積.如果我有誤,煩請google一下.
4. 我不清楚南星計劃,第六貨櫃中心的擴建是做對的事,但嚴格說起來不能算是市府的政績,是交通部.
5. 我不認為是,這只能算是促進觀光收益,whatever,也是好事一樁,keep going!
6. 自由經濟示範區,要看後續實際的成效,不是口號喊一喊,坐在門口等人家投資而已!就讓我們拭目以待,我真的希望高雄能展現像桃園一樣的招商魄力!(桃園縣101年招商成果,轄內企業公司登記資本額增加1,042.88億元,不僅超越其他五都,且7.34％的高成長率更是全國第一、大幅領先全國的平均值2.93％)
7. 不置可否,問題是政府要取之於民,用之於民,別挖了東牆卻去補一個已經快垮的牆(高捷),甚至明明就不需要牆,偏要再蓋一個很弱的牆(輕軌)...
8. 其實高雄市有那些建設已經很優了,也是好事,有的城市都還沒有,這要給市府拍拍手,但是不要再放那些浪費錢的煙火了!花納稅人的錢用煙火拍市長馬屁,個人認為不妥,全世界有哪個公單位的人敢這麼做?應該只有北韓吧!
9. 我文中沒有責怪高雄蓋公園,我的議題是圍繞在:民眾就業問題/財政收支/招商引資/捷運營運績效(包括有必要再檢討蓋輕軌的必要性,畢竟連公車都不賺錢了,如果你會信輕軌,反正我是不信了)反倒是要問:高雄真的有需要這麼多的公園嗎? 還是需要一個就業環境? 這真的值得大家思考!
最後~有批評才可能會進步!有建議才有改善的空間!個人也希望高雄好,但不要流於浪費,甚至排擠到其他更需要建設的縣市預算,僅此而已...
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