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未來高雄捷運的路線圖

slashliu wrote:
有點無言..我先聲明...(恕刪)

您討厭所有的大型建設這是您個人想法
但高雄卻是擁有一堆大型建設的城市.
港口.機場.高鐵.捷運.火車站.新市鎮和重劃區
除非您住鄉下.都不到外地和出國.東西使用國產貨
上班不開車或騎車.因為所有原物料都還要從國外經港口進來
想法跟實際又有差距.說歸說該要使用時.不也用的很高興.您說是吧
K99211 wrote:
看到未來高雄捷運這麼大!!~~
以後可能有人拿鋤頭坐捷運
去種田吧^^
還可以搬農產品..到市區賣
哈哈阿


捷運本來就是大眾捷運啊,什麼職業都可以坐
農人可以做,首都外表光鮮亮麗,沒錢一輩子買不起房的上班族也可以坐
總比台北國的火燒車捷運和比刺激的纜車要好吧
kkmobil01 wrote:
有錢蓋捷運網有錢蓋捷...(恕刪)

這種情況 我看台中才會發生吧
台中很多公車站牌 好像都沒有更新!!!
要是中山高速公路現在才要做的話,不曉得要做幾年才會好,我看光是徵收土地就沒完沒了

看看現在的桃園就曉得了,很多建設都不能動,因為沒辦法去徵收大批的黃金地段

所以,高捷還是蓋著的好,一個城市的交通建設還是早日完成,省得十幾二十年後再來後悔當初為何不做

更何況現在高捷賠錢也是民營股東在傷神,北捷可就不一樣了,賠的錢可是納稅人的錢
故障連連的柵湖線的造價是高捷兩條線的錢
台北人卻還是覺得有必要蓋,不過高捷蓋都是浪費
真是無法理解的想法
艾利克 wrote:
要是中山高速公路現在才要做的話,不曉得要做幾年才會好,我看光是徵收土地就沒完沒了

看看現在的桃園就曉得了,很多建設都不能動,因為沒辦法去徵收大批的黃金地段

所以,高捷還是蓋著的好,一個城市的交通建設還是早日完成,省得十幾二十年後再來後悔當初為何不做

更何況現在高捷賠錢也是民營股東在傷神,北捷可就不一樣了,賠的錢可是納稅人的錢

真的是
高捷賠錢是民營股東在傷神,北捷可就不一樣了,賠的錢可是納稅人的錢嗎?
看來你是個好人
這樣說好了,我們合資1800萬來投資事業,開家公司
你出了1500萬,我找了10多個ABC咖一起出資100萬,不足的200萬向銀行聯貸
拿到1800萬後,我和那10多個ABC咖一起開了高雄公司

結果高雄公司賠錢了,這干你的事嗎?
當然不干你的事,因為你說賠錢是高雄公司股東在傷神呀....

你說一個城市的交通建設還是早日完成,省得十幾二十年後再來後悔當初為何不做
那請問綠島、蘭嶼、馬公市、台東市、花連市、宜蘭市...等等何時要蓋捷運呢
混血法務長^^ wrote:
故障連連的柵湖線的造價是高捷兩條線的錢
台北人卻還是覺得有必要蓋,不過高捷蓋都是浪費
真是無法理解的想法

你是說柵湖線是花了1800億去蓋的嗎
respect wrote:
公共運輸工具,都需要人民的習慣跟配合......這也牽扯到廠商願不願意投入的問題,還有政府在初期有沒有願意出錢補助業者的問題....
高市的公車在這幾年應該有比之前多很多吧?
高雄市除了人口比不上台北以外,還有很大的問題就在於經費....

不知道高雄市公共汽車管理處是何時就有了哦
在未有捷運之前,高雄市公車和我小時感覺差不多,就是久久才看到一輛
現在是有比以前多啦,但~~~~
今年某個上班天,
下午六點多從中山大學那騎機車沿五福路中正路,一路東行,到鳳山自由路為止一路上看到的公車不超過 10台

你覺得經費比高雄市少的台中市
他們台中市公車和高雄市公車比起來如何呢
kkmobil01 wrote:
真的是高捷賠錢是民營...(恕刪)


以下轉錄自 surfcorn <<台灣城市論壇>>
針對高捷不平衡報導之反駁論證

請你參閱。

就我個人粗淺的了解,高捷目前的虧損難道民營股東們不必在年度會計財報上面認列投資虧損嗎??

當然不可否認的高捷公司還有很多要努力經營的地方,高雄這個城市也要再加油加油

雖然我也認為高捷目前的路線真的滿鳥的 = =a (為啥人多的商圈不設站,專設些怪怪的所在)

至於你所提的幾個城市,如果真的也要捷運的話 ... ... 應該是

乾脆來個環島型的觀光捷運大串連好了 ~~ 這樣子台灣一定會舉世聞名的!!
這些路線真的是專業人士規劃的嗎??
還是政治人物爭取規劃的??
光是高雄捷運的兩條主要到就已經虧錢虧成這樣了~~
哪個企業還有勇氣繼續投資??
而且高雄真的需要這麼多捷運路線嗎??
我住在高雄享受著捷運的便利.....
但是,有辦活動的時候卻不敢坐,原因就是疏散太慢了~~
而且很多捷運路線都和公車路線重疊.....到時候要作公車還是捷運??
那公車司機怎麼辦....失業??改開捷運??
作大餅跟不上實際需求.....那還是別了!!
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