高雄的輕軌怎麼不做高架的呢 (第8頁)

樂觀樂觀
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樓主

2024-04-23 22:40

平面輕軌就算沒造成塞車，但輕軌本身要停紅燈的問題始終無解，除非如台鐵平交道那樣給予強制綠燈的絕對路權

目前輕軌僅有相對優先號誌，但號誌演算法常有誤差，沒辦法讓紅燈跟停站連鎖，常常剛停完站又吃紅燈，或剛停完紅燈馬上又停站，列車加減速比轎車慢很多，效率極低，除非比照台鐵平交道絕對路權，不然僅有相對優先號誌還是會紅燈跟停站不連鎖

很多死忠的說少開車多搭輕軌，但輕軌一直停紅燈真的很慢很不爽，如果輕軌做高架的就好了，也不知道那些死忠的到底有沒有在搭輕軌，還是只是為護航而護航

WillProsper

確實晚了，不如黃線也改成輕軌，更有說服力! 推廣輕軌! 看有多少人跳腳?

2024-04-25 14:47

bskhtw

其實黃線在2017年以前的規劃也是平面輕軌

2024-04-25 16:57

ELTA6688

ELTA6688
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72樓

2024-04-25 13:40

班次久久一班, 短短一列載客少少, 慢慢悠悠完全不趕時間地,
繞行市區一大圈, 數十個馬路平交道, 所有汽機車公車全部苦等...
3不5時就聽聞如燈蛾撲火班的汽機車衝撞事故

19世紀末的噹噹車重現21世紀

這是一個最好笑的大撒幣的消耗預算的局(菊) rock

js7000

笑死，木柵、文湖線也是高架，木柵線還更久快30年了

2024-04-27 0:11

bskhtw

木柵、文湖線也是高架，但橋梁高度有一樣嗎?那段的環狀線底下還有台64快速道路的高架橋，而且路幅有限，雙向還上下相疊，等於高架橋有三層，倒是請問一下木柵文湖線有哪一段的橋樑是長這樣?

2024-04-29 15:58

sunnymay0526

sunnymay0526
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73樓

2024-04-27 9:53

高架預算高，施工期長，而且施工偷料，會出事。
平面，施工快，加些花花草草，美麗站體給人家都看的到，很好做行銷，就算偷工撈錢，也不會出事。
就如同我住楠梓某法院公園旁，最近公園在整修工程，據說預算近億，施工四個月了，我目前只看到紅磚人行道變水泥道，且多幾個雙人座椅。

c3748816

新北高架軌道就震出問題來了!!!要是真有車輛經過，死傷鐵定比花蓮嚴重!

2024-04-27 12:10

樂觀樂觀

樂觀樂觀
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樓主

2024-04-27 11:41

輕軌這樣，充其量就是有軌公車而已，輕軌護航者講的好處-免上下樓梯，其實就是公車的好處而已，但要過馬路到中間的輕軌站，跟車流有交織，就算駕駛人素質極高絕對禮讓行人，還是不如高架化從人行道坐電梯那樣萬無一失

shane9275

公車月台/公車站若能跟公車地板齊平，確實也能達到勉上下樓梯。但若要高架化，其實公車也可以跑出不錯的成績。

2024-04-27 18:33

MIDAP

c3748816 好好笑，阿要不要問問輕軌沿線的住戶，現在多一個人行道放輕軌造成大塞車沒辦法左右轉它們願意嗎? 他們願不願意有差嗎? 輕軌有因為有人抗爭而不蓋嗎?

2024-04-28 19:34

yhlin28

yhlin28
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75樓

2024-04-28 20:47

netteam wrote:
netteam 2024-04-14 16:19 65樓
大順路商圈好不容易要翻身，很可能十年機會一過，就再也沒有了，店面可能等不到捷運完工就倒掉，老地主等不到發大財先往生，這都是過去地下捷運施工時我們看過的案例。
而地下化捷運由於要施作全國最深的隧道，工程難度大，加上引道，長度不是5公里，而是7公里，造價不只300億，而可能達500-600億。

一堆人說分析的很好，我只有一個問題，大順路有商圈？就大順路被輕軌占據了的大順路而言，輕軌能更有效率的帶來人潮？認為有輕軌就能帶來商圈，會不會太過一廂情願⋯⋯

c3748816

以前高鐵站旁都荒煙漫草，現在呢?建設是一時的，紅利不是不會到，只是慢點到!!!

2024-04-29 12:35

bskhtw

那請問美麗島、中正路沿線、前站中山路沿線的紅利到了嗎?高捷通車超過15年了，這幾個地方的人潮比15年前多嗎?

2024-04-29 17:50

yhlin28

yhlin28
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76樓

2024-04-28 20:56

樂觀樂觀 wrote:
樂觀樂觀 2024-04-27 11:41 74樓
輕軌這樣，充其量就是有軌公車而已，輕軌護航者講的好處-免上下樓梯，其實就是公車的好處而已，但要過馬路到中間的輕軌站，跟車流有交織，就算駕駛人素質極高絕對禮讓行人，還是不如高架化從人行道坐電梯那樣萬無一失

講過很多次了，人家國外的公車都是低㡳盤的兩節公車了，輪椅嬰兒車都好上的很，而且公車的路網絕對比輕軌來得密集，高雄巿公車還在弄那麼舊的公車，底盤那麼高，超過一定歲數和推車的搭車安全性都有很大的疑慮，改善公車的錢絕對比建設軌道低吧，可是怎不見花錢去把公車弄好，反正公共交通就是要靠補貼，公車網弄起來也造福全巿的巿民，輕軌就不可能涵括全高雄市。另外，人行道磚塊老是會翹起讓人仆街，路邊違停不去拖吊，逼行人只能冒危險走在馬路上，這種品質是要叫大家怎麼多多支持。只會吹捧輕軌建設，並沒有改善到整體公共交通的環境，沒啥好說的。

hahahrhr

台中BRT的那條線是可以蓋捷運的運量，30年前就會塞車，不該只有4萬人次，另外BRT的體驗跟輕軌是不一樣層級，雖然兩個都是好的大眾運輸

2024-04-30 13:01

bskhtw

BRT4萬人次很少嗎?高捷橘線日運量也是4萬多人次耶，大順路那條線不也是可以蓋捷運的運量，當初紅橘線之後，第三條捷運藍線就是規劃走大順路，這樣講的話，環狀輕軌不也是不該只有2、3萬人次?

2024-04-30 17:17

rockliang

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77樓

2024-04-28 21:06

yhlin28 wrote:
講過很多次了，人家國...(恕刪)

沒蚊子工程，哪會有油水？

樂觀樂觀

樂觀樂觀
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樓主

2024-05-01 22:18

常聽到的意見就是有人會抗議什麼噪音、房價、景觀等等等，那就把房子賣了，改去買其他地方住啊，自然會有不在意噪音、喜歡看高架火車的人來買，哪有凡事都順風順水只迎合你們的，又要交通便利、又要高房價

結果變成平面軌道，噪音依舊在，速度慢，要停紅燈，連交通便利的功能都沒了，只能拿什麼天際線來自我安慰，與其這樣還不如當初一口氣蓋成高架

樂觀樂觀

樂觀樂觀
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樓主

2024-05-01 22:37

當初最好的黃金建造時間就是臨港線停駛的空窗期直接原地蓋高架，現在已蓋成平面，除非停駛否則很難再動工升級了，只能吞了

所以一堆死忠的只能像國王的新衣拍馬屁歌功頌德，說什麼"輕軌比捷運好"等說詞來自我安慰，安慰到連自己都騙了，像國王一樣被騙到自以為真的穿了漂亮衣服

iamcx5

iamcx5
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80樓

2024-05-01 23:40

高雄人反對

平常沒甚麼人坐,車體都用廣告遮羞布包覆車窗. 真的佔地擾民擾亂交通.

4線車道已經夠窄了, 為了這個輕軌, 把道路砍一半, 變成更窄小的2線車道.
周邊的紅綠燈號誌也變得更複雜畸形.讓行人車輛更加不便