屆時又要學捷運一樣架圍籬保護.就失去輕軌優閒態度形像
第二增加很多路口穿越障礙.屆時車禍碰撞不可免.人力指揮交通壓力增加
第三.竟然還有部分路段變成單軌!!那南迴雙軌是蓋哈囉嗎?說好的台鐵延伸恆春墾丁是要下輩子嗎?
第四.保留雨豆樹.噗嗤.淹水的夢時代.日本卡通水上列車揶揄還不夠嗎?老舊樹木
讓我想起附近義永寺最近老樹淺根樹倒壓死人新聞
第五.增加龍德新路穿越民族路.增加徵收土地預算.也不見得用路人會習慣買單
大順路沿線幾乎路邊停車位全取消取而代之停車位.收費停車塔.距離遠.臨停卸貨問題
淡水輕軌高架.新店輕軌.基隆輕軌捷運化.既然還沒施工.還有機會開會討論修改
不要優化變憂話!!!!
我是台灣人
Q:為何不坐輕軌(情境模式)
A1: 我從我家怎麼去輕軌,我又不住輕軌旁邊.我也不住捷運旁邊
A2:如果我騎車到輕軌站旁,請問一下機車有位置停嗎?
A3:如果是這樣,我還是騎車去載小朋友或去逛街.何必坐輕軌
A4.去遠一點的地方,直接找順路的公車(在家旁邊的),何必這麼麻煩呢.
A5.有誰願意大熱天底下(南部夏天),騎車或走路到輕軌站,去等一個15分鐘才有的車.而且又慢
A6..有誰願意下大雨的時候,騎車或走路到輕軌站,去等一個15分鐘才有的車.而且又慢
普羅大眾的想法,
1.支持輕軌,多一條捷運. 反正那條又不在我家旁邊,不要塞到我就好了
2.小火車噹噹噹,不在我家旁邊,噪音不影響到我就好.
3. 就不要走大順路, 換其他路走.
(強迫你換條路走,好處,多一條龍德新路走,壞處是,塞車狀況真會如模擬的一樣嗎?恐怕未必,當政者都是報喜不報憂)
4.你問他會去坐輕軌嗎?他們都會回答會,但你問他一年會坐幾次,可能少的不成正比.
5.輕軌蓋了再說,反正執政者已經作,就錯到底.反正到時有問題,再砲轟他們,找他們開刀.(但人家已經下台,有用嗎)
比喻新北輕軌,人家人口比我們多,都虧損好幾年了,高雄準備虧幾年,他可以承受這虧損好幾年嗎?(反正都負債好幾百億,再多一點,也沒差囉),以目前高雄輕軌通車14個站. 去年度日均運量9167人來算, 早上7點首班,到22:10 . 15分鐘一班,一天約60班次,來算. 9167除以14,再除以60. 等於10人 . 如果將數字平均到各站,等於一班車,每站才上車10個人. 這好像有點慘..... (當然上車的人大多集中在某幾個站,有些站平日根本沒人上車)===>所以叫作假日觀光小火車.不是沒有道理的
新北環狀線高架捷運,還有頂棚可以遮陽擋雨,候車,沒冷氣都已經抱怨到不行,高雄的夏天更毒.你受得了嗎?
新北環狀線月台悶熱！乘客怨沒冷氣「等5分鐘大飆汗」 實測溫度出爐
實際到新北橋和站，中午外頭溫度大約是37度左右，而站內屬於雙層設計，實測上層溫度大約是35度，下層溫度31度左右，也是屬於炎熱等級，上下兩層室內溫度差了4度，有乘客戴口罩自備扇子不停搧風。
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