LU660104 wrote:
樓主如果沒有崩潰？...(恕刪)
請看好我寫之前內容....
"不要停建後
之後宣布續建, 結果路線更改走藍營大票倉的區域
到時候
請這些喊的這麼用力要停建的人, 不要到時候又換了腦袋要喊支持
謝謝"
=> 無論顏色, 你要支持反對都可以
=> 但不要你支持的人, 政策一改, 就馬上改變自己的立場, 這跟盲從有啥差別
=> 再次感謝
既然高雄負債2400多億又極力想發展觀光，路面輕軌剛好挺合適的.
另外也支持韓市長提出 的創新 高屏國際機場構想，但前提是 捷運橘線也要延伸到屏東市，一來省了一大筆高鐵南延屏東的開支，二來小港國際機場能夠土地活用，彌補財源，第三開發 屏東機場 周邊的土地徵收費用，相較於高雄來得低很多
最後是否像台北大巨蛋一直拖?
happy_jerry101 wrote:=> 前天,開車到夢時代,停車場滿了外面還有一長串車子排隊等著進場只好轉頭,直接開回家=> 選後, 某日, 到駁二, 附近的停車場都滿了...(恕刪)
搭公車/捷運到夢時代/駁二不就好了,幹嘛搭輕軌?
難不成以為輕軌蓋好後,不開車不騎車,也不用搭公車/捷運,
之所以開車到夢時代/駁二,應該是住家離捷運站有段距離,
若不搭公車,從你家到輕軌站/捷運站那段,要靠2條腿還是叫TAXI?
高雄公共運輸市佔率只9.3%=開車騎車佔90.7% 不是沒原因的...
連支持蓋輕軌的高雄人,都搞不清楚公車/捷運要怎麼搭....
沒有密集的公車路網,輕軌/捷運就只能等著虧損,
由90.7%開車騎車高雄人繳的稅去補貼輕軌/捷運。
內文搜尋
從 APP 打開
X