Skywalker7 wrote:
別自欺欺人了...
高捷就算公共汽車網完善,只會賠更多錢(捷運局+公車處)...
那就再借更多錢~~
當高雄人好欺負喔~~
.純綷就是要賺捷運土木工程1600E的大餅..
因為與市政府捷運局簽定興建合約內..
.有所謂的股東優先承攬..各標案都是股東所拿下..
興建完,賺完工程款就沒人想再投資.所以之後增資不利..
因為大家都知道這一定賠...
只有大股東中鋼被壓著頭繼續幹下去...
至於車廂為何為三節...純因當初營運評估..
每天全線搭乘人次約十幾萬人...
又機電工程款為捷運公司自付..(銀行聯貸)
所以決定營運初期以三節車廂營運....以節省成本~
此外,捷運車廂不是說外掛就可外掛，整個列車及機電電控系統都要要大改~~
要看到六節車廂..要每天運量達四十萬人次以上...
所以...應該是遙遙無期~~~
Carter0625 wrote:
那就再借更多錢~~
...(恕刪)
借吧~~
全力支持高雄為拼觀光,舉債續建捷運!!紅線往北要延伸到台南古都,往南要延伸到墾丁.如此一來一定可以促進觀光,讓旅客為了觀光的理由,搭捷運在城市及鄉間趴趴走,提升旅次.
開玩笑!難道有唸書的不知道"大眾運輸工具"哪有管賺錢的道理,全世界都嘛在賠錢,台北捷運也賠錢,為什麼高捷賠錢就要被放大檢視?難道我們高雄市民是二等公民嗎?蓋都蓋了,在那叫啊是怎樣?賠錢可以用市府預算去補貼啊,就像台中市有8KM免費的公車一樣,有什麼關係?高雄人也有繳稅啊!舉債到上限時,拜託花媽一定要用她的政治影響力去向"重北輕南的中央"要更多的預算,因為高雄不能輸!這幾十年來,高雄拿的預算雖然是全台第二多,但都輸給台北,城市建設還差台北超多的,雖然路很寬,公園也多,但是經濟狀況卻一直提不上來,都是因為中央重北輕南的陰謀害的,高雄絕對不能輸給台北~ 加油!!
我很怕高雄輸了,台灣就輸了!
王國人才 wrote:
全世界的地鐵系統只有...(恕刪)
請問:高捷的附加價值龐大在哪裡?
1.捷運站內一位難求的商舖,來到高捷,卻僅能租給家庭理髮?
2.市府一句話說高捷不能倒,所以就咬牙與高捷修約要全民買單?
3.增列預算補貼營運成本高的捷運,結果最基本的公車路網卻不發達?
4.人家的捷運沿線是寸土寸金,來到高雄,卻是商家關的關,逃的逃?
5.台中蓋捷運,就說會成取代高雄成為民眾的箭靶,這心態就不酸?如果不會呢?或者說,如果屆時台中一條運量逼近,甚至大過高雄兩條捷運運量(+一條輕軌運量)的總合呢?
以上這就是所謂的附(負)加價值?
理性批評高捷,是要告訴我們的民眾,錯誤的政策比貪污更可怕的道理!跟什麼重北輕南沒關係!不要什麼東西都要泛政治化來聯想討論!大家就事論事!如果不希望它營運難看,就拜託市民多支持捷運,盡量搭乘捷運讓高捷能永續發展下去!台灣沒這麼多錢可以這樣不分輕重緩急隨地方政治人物這樣亂搞!
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