Cross Lou wrote:
高捷蠻不錯的，便宜速度又夠快。
同里程下，北捷更便宜
parseus wrote:
這樣說來
台鐵應該比高捷要先提早倒?
大眾運輸應該是人人都應該有權利使用的公共服務，應該要能賺錢才是好的?
哥倫比亞大學都市計畫系經濟學教授Elliott D. Sclar寫的
《You Don't Always Get What You Pay For: The Economics of Privatization》
公眾的服務再怎麼沒效率
再如何無法營利
都是有其必要性的
因為公共服務是有責任保證所有人都可以獲得平等的基本服務
不會因為需求很少
或者是成本過大
而有所阻礙
所以公眾服務應該是目標導向
而不是利潤導向
台鐵是服務整個台灣+偏遠地區,這才是平等的基本服務,就算賠錢也要做下去!
但高捷只服務高雄市約40公里範圍,且地價較貴的地區,
這些地區騎機車/腳踏車/公車/鐵路都可以到,而且馬路又不塞...
只有這些地價較貴區域的人受益,並不算是平等的基本服務,
甚至連住高雄偏遠點,買不起高雄較高價地段的人也無法受益,
若高捷還無法損平,要動到高雄市民納稅的錢,
則可算是把窮高雄人的錢,補貼給有錢的高雄人!
業代殺手,斷人財路!
請先了解一下高捷的動線與交通
以了解為何高捷會因為過少的乘客量導致虧損
台灣各地旅遊過後，仍舊最愛高雄的道路建設
寬、直、廣、四通八達，就算是外來客
只要記住中華、中山、民族、博愛等等大路，就不會迷路
這不是小弟誇張，去過外縣市工作或唸書的朋友
回來後都一致認同高雄在一般道路建設上，動線相較之下好很多
所以我們不會遇到像台北路窄、單行道多、車多壅塞的狀況
也因此高雄人更習慣一台機車趴趴走，因為怎麼騎都方便
再者，高捷目前僅有兩條路線，一紅一橘
高雄的網狀交通，這兩條線絕對撐不起來
某些站點在學校旁，幾乎只有學生上下學時人潮較多
其餘多數時刻都是養蚊子
以小弟自己來說，如果要到捷運站
需騎約15分鐘機車，到捷運站停好再搭捷運
這...那小弟幹嘛不直接騎車去目的地就好了XD？
捷運原本應帶來的便利性與時效性，在高捷小弟感受不到
或許住在捷運附近的高雄市民真的受惠了
但絕大多數的人對於高捷的情感，大概都是心有餘而力不足
並非不想支持，而是為了搭一趟捷運
多數高雄市民要花的時間成本根本不划算
支持政府也不是這樣盲從支持的
在台北搭捷運時，真的能感受到捷運帶來的便利性
步行3至5分就到站，出站後也不用太久就能抵達目的地
台北捷運長年建設下，整個行動網絡相較高雄完整多了
或許台北人罵政府，捷運蓋了塌、工程弊案等等
但身為高雄人我還真的挺羨慕台北的捷運環境
真的很方便，一卡在手，身上背著東西就能出門工作、上課、辦事
也無須擔心停車（尤其開車）的問題
加上長期發展後地下街與商城的結合很完整
高雄？小弟還是乖乖騎著車到處走吧XD
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