捷運的點實在太少了
只有一個十字路線在跑根本不夠
也沒看高雄政府想要增加路線
乘客下車後要轉搭公車
而公車有的要1小時才一班車
這要別人怎麼用公共運輸工具阿
難怪高雄一堆騎機車的
沒機車其寧願騎腳踏車也不要坐公車
除非你家跟你要去的地方都在捷運附近
如果沒有寧運自己騎車去
gn02318802 wrote:
...
而且台北第一條捷運木柵線通車時，搭乘的人數也不是很多!
那時候在台北，大家還是習慣騎摩托車，捷運公司也是虧了不少
後來陸陸續續開通淡水線之後~大家才慢慢改成搭捷運的習慣。
所以，我認為，未來大概十年左右
高雄捷運搭乘的人次會越來越多，最後會像台北一樣掛滿9節車廂。
而便利的交通，會在吸引更多人口進駐高雄
不知道大家對於高雄捷運十年後的看法是怎樣呢???
木柵線一開始是因為有火燒車的陰影，再加上一天到晚故障(比現在的文湖線還誇張)，所以坐的人不多。不過這個不多是相對於現在的北捷，當時的運量比起現在的高捷仍然高多了。
現在高雄捷運坐的人多，是因為油價高漲，開車太貴了，所以開始有人搭捷運。但搭捷運再便宜，還是比不上騎機車。
而且，若未來十年沒什麼產業進駐高雄，那高捷想掛滿9節車廂實在不容易。
gn02318802 wrote:
小弟老家住在高雄，因...(恕刪)
版大您好，小弟今年30歲，我10歲的時候還沒有捷運喔~
所以台北捷運並沒有“開通”20年以上，85.03.28才正式開通的，
可能你不是台北人不清楚，這點您最好修正一下，不然可能會被炮喔...
北捷在開通之前，台北人本來就很習慣坐公車，搭乘大眾運輸工具的比率很高，
蓋北捷是因為擴充運輸量及提高便利性、避免停車位不足...等原因而建設的，
由於當時木柵的交通不是很方便，所以開通之後，對台北人進出木柵是一大方便，
而開通後的運量一直都滿高的，從我國三畢業、專科時期我就去坐，每次坐都滿多人的~
大約1年前吧，去高雄一趟，還是過年去玩喔，一群朋友去，每個人都覺得怎麼會這麼空？！
老實說~高捷本來就是在缺少考量以及為了和台北比較所產生的產物，
台中市現在也規劃要蓋我覺得也可能會發生相同的情形，
現在的時空環境和以前不同了，做什麼事都有很多的政治考量，
我真的認為，台中、高雄...等其他都會區，應該是先以低成本的環保公車為主，
擴充路線，並培養市民搭乘大眾運的習慣，而不是馬上就花大錢硬是要蓋高成本的建設，
等蓋好了、虧錢了，才再喊沒錢去做其它的建設，要政府補助，人民的納稅錢就是這樣不見滴...
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