兩大兩小 wrote:
好市多+義享天地..(恕刪)
更改輕軌路線不僅要從寫計畫書送中央重新審核,重要的是 會不會通過是個大問號?
以現在的執政黨不通過的機率很大,所以照原計畫經費就不會被刪除.
及沿美術館路與大順路原路線造街繼續興建
按目前大順路尖鋒時間的車流量還是多少擔心會塞車
主要還是輕軌的定位問題，在捷運紅線與夢時代
附近是當作接駁觀光用途很棒，在其它路段定位是什麼?
輕軌經過的路口很多，這些都要花費不少人力來維持交通
不然就很容易像之前輕軌剛上路時常發生交通意外啦！
總覺得輕軌一段一段當觀光接駁用途好像還不錯!
當要從頭跑到尾繞圈圈好像就不是那麼看好!
畢竟輕軌速度算是慢慢的!要當通勤用途不看好啦！
david9766 wrote:
當初莫名其妙搞一個輕(恕刪)
是!這個輕軌是當初前任做的，但是有沒有看到現任的計畫?
現在的計畫除了維持原路線續建以外，"他還要推美術館到新左營輕軌延伸線耶"
現任政府既然這麼反對輕軌既然是因為頭已經洗下去了不得不做，那為什麼還要推輕軌延伸線?
如果輕軌原線路民意支持度真的那麼低那大可打掉計畫不做啊，為什麼還要原路線續建?
理由就是現任政府評估完也不覺得輕軌有這麼不好、民意支持度也不低，只是他一定要找一個目標來攻擊打擊政治對手而已!
還有車廂問題，試問一個工程有可能把軌道完全蓋好再把車廂運進來試車嗎?那如果試了有問題要變更怎麼辦，所有工程都不可能是到了完工才把主體進貨進來的!
當初反對輕軌第一階段的也是各種理由，交通會多糟糕啦!蚊子車廂啦!結果現在第一階輕軌運量節節攀升以後就改口說那是因為是觀光路線輕軌只適合觀光不適合通勤，反正要反對不愁沒理由...
所以在地人真的要獨立理性思考，不要政黨講什麼話帶什麼風向就照單全收，最後在地生活被惡搞的只會是在地人自己而已!
cougar2015 wrote:
鐵路捷運化的產物搜 ...(恕刪)
台鐵車種很多啊，有些只停大站，有些區間車每站都停，有些區間快小站不停，但還是台鐵啊。你坐到區間快就不停內帷，坐到普悠瑪連新左營都不停。過月台不停很奇怪嗎？
剛剛查一下台鐵車站分級，居然分到六級
，特等，一，二，三等，簡易站和招呼站，簡易站還可以再分級。一些車不停的月台不只新左到鳳山有，其他地方更是一堆只有區間車才會停的站。你如果想從高雄站坐"捷運藍線"到內惟站，在"捷運藍線高雄站"，看到車就跳上去，那你很有可能會眼睜睜看著內惟站這"傳說中的月台"從你面前飄過去卻下不了車，直接被載到新左營甚至台南。
如果你在"高雄捷運藍線科工館站"(只有區間車，也就是你所謂"台鐵不停的站"，這裡總不會坐到"台鐵"的車了吧?)上車想去蓮池潭(左營舊城站)，等了半小時終於有車了! 上車時想說瞇一下，坐過頭了不起再坐回來嘛，瞇一下，醒來時 OOXX 我怎麼跑到台中來了?? (記得區間車最遠可以到新竹的樣子)
對我們這種坐得很熟的人來說台鐵當然可以當捷運用，只是班次太少；但是對遊客來說，坐個高捷結果被載到新竹去
。
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