過去高雄升格直轄市所配屬的資源並不是政治鬥爭下的結果，而是當年高雄市獨自形成的都市格局,簡單說就是它應有的政治與經濟地位，但是過去幾年來的高雄執政者卻很喜歡拿重北輕南的民粹口號去換取自己的政治資源，捫心自問，這幾年來高雄市的創稅能力(賺錢能力)有一個非直轄市的桃園縣高嗎?只因為我們是國境之南，現在的高雄市真的還有資格揮霍這麼多的資源嗎?賺錢能力不能增長難道是中央政府造成的?如果是這樣，那麼，賺得多卻分的少的桃園縣不就要造反了。高雄就業環境不佳跟大環境變化有關，是跟市府的招商不力有關!台灣勞健保都快垮了，連當初大家不看好的高鐵都賺錢了，高雄捷運到現在通車5年了都不能賺錢，市府卻還在忙著發債搶蓋輕軌，奢望能形成所謂環狀路網讓捷運轉虧為盈?難道高雄馬路還不夠寬嗎?汽機車是有堵到非蓋捷運不可?蓋捷運不賺錢也是中央政府的錯?有人說是捷運公司計算攤提的方式才造成捷運連年虧損?如果撇開這不談，高雄捷運運量無法有效大幅提升也是不爭的事實啊?難道也是中央的錯,還是我們高雄人本來就不習慣使用公共運具所造成的結果，況且高雄路邊停車方便何必搭捷運繞來繞去的。往往這種台北有,南部也要有的莫名不平心態，當然也就造成整個國家的財政日趨困難...平心而論，全世界哪個國家不是竭盡所能的去發展首都建設，讓其代表台灣發光發熱?而我們高雄總愛隨執政者搖著均衡發展的旗幟，大肆向中央哭訴自己的委屈與政府的不公!試問:均衡發展在國家整體經濟發展的戰略中，存在嗎?政府有限的資源本來就應該放在有潛力的項目上。把餅做大才有機會讓全民共享經濟發展果實...
個人從高雄搬到桃園/台北縣市工作10多年了，我看到的桃園縣/台北縣是路小又爛，每每回到高雄看到百米寬的大馬路上車子沒幾輛，高雄捷運上的旅客零零落落(我甚至懷疑是否坐上回捷運機廠的待養護車了?)真的不禁要感嘆，政府預算真是亂來!台灣該投資的地方不投資，該建設的地方不建設...難怪桃園國門機場漏水都會糗到讓自己人看笑話，難怪到現在2013年了，大陸西南城市重慶都在準備蓋年總吞吐量4500萬旅次，預計2015年啟用的第三航廈(其機場3號線輕軌也早在去年通車了)，而我們的桃園機場捷運卻還在苦苦追趕興建中(至於桃園第三航廈就當它是個"計劃"吧?)難怪聯結機場的主要國道兩旁還在施工蓋"五楊高架"，這就是台灣!本該做好的門面不早做，該有的基礎建設沒有，而南都高雄(當然不止高雄...)卻只會整天想著要爭取經費把紅線捷運延伸到路竹鄉(區)，甚至還有人想要延伸台南市...是瘋了嗎?老外會從高雄小港機場下飛機後坐捷運去去路竹?去台南市?個人對桃園的感覺就是噪音，污染，路小夠爛，但是我卻看不到桃園人像高雄人那樣，很愛抱怨中央政府所謂的不重視當地發展，整天市長帶頭砲轟中央，什麼重北輕南有的沒的...反倒桃園人只是很認命的努力工作上班賺錢，交通越來越塞也不怎麼會靠凹;空氣污染比高雄還嚴重也無所謂;像是在拉力賽的馬路也不管;道路這頭是四線道,那頭是兩線道在堵也照樣走;人家台南鐵路是地下化，南北桃園人口多到冒出來卻設計成高架吵死人也沒差;公車上擠成沙丁魚也照樣給它擠著上班下課;短短的機場1~2KM延伸中壢火車站捷運工程流標也沒人大聲抗議;說桃園比文化沙漠都還不如也沒人在意;問桃園人:啊你們在地桃園人是怎樣?活在70年代喔!怎麼不像其他縣市的人愛靠凹，去連署爭取啊!會哭的小孩才有糖吃是不會喔...桃園人卻說:桃園反正就這樣，其他縣市愛吵就去吵，我是來這裡賺錢的，桃園縣工作機會多，至少被裁也不怕沒工作做，房價又比雙北市便宜，不然你叫我去哪裡做工?或許這就是桃園人口是越來越多的主因，這跟美麗煙火無關，也跟政府計劃特區無關，跟有沒有美術館無關，跟公園大小無關，更是跟所謂航空城無關，因為他說他不是來桃園搭飛機出國玩的，他是來做工賺錢的;而我也是其中一員，我從桃園看到早期的台灣經濟發展史，為了經濟，為了生活，拼了!我想只要桃園縣政府招商繼續給它夠力就好，桃園煉油廠在市區虎頭山頭火在旺都沒在怕的，至少有工廠在就好，桃園不要學高雄老吵著要趕走中油，其它的，管它去死的! 桃園能，高雄能嗎?
Skywalker7 wrote:
我想說的是，其實高雄...(恕刪)
高雄創稅能力一直以來都在桃園之上
與新北市不相上下
看你文中好像資源就一定要放在台北市
其他縣市就各自去玩沙
高雄港目前花了幾百億興建第六貨櫃中心
為什麼?就是要增強硬體可以面對其他國際大港的競爭
高捷你只看到賺不賺錢
他每年運載量都有足步往上你有沒有去看
台北過去拿台灣近半的資源
出去跟其他國際城市相比有比較出色嗎
高雄是台灣第二大城.也是一座國際化都市
沒有基礎建設.高雄競爭力只會更倒退
不是什麼資源都要全砸在北部或台北市
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