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我去高雄朋友叫我不要搭捷運


lee_888 wrote:
漢神巨蛋真的是距離太遠...(恕刪)


漢神巨蛋算蠻近了, 真正遠的應該屬"夢時代", 不過未來是規劃臨港線輕軌有可能在旁邊設上下車點, 剛好配合捷運凱旋站..
燦坤卡號:39023656
Cosmos Sea wrote:
過年期間我開車去高雄...(恕刪)

去過高雄~你就會知道~高雄紅綠燈~多人性~沒生意~

看看天龍國的紅綠燈~根本就是強迫使用搭乘
我打注音,音同意義的字就加減看吧! 閱讀別人的文章好壞自行判斷,但別忘了鼓勵。

lee_888 wrote:
喔.....中央公園...
還有我住高雄市中心..我真的覺得高雄真的超難停車..(恕刪)

高雄市五福三路/中華三路有個圓環,圓環內道路可以兩側停車,
就剛好在中央公園旁,....
一個都市如圓環內可以停車,這是告訴你交通流量低.
這裡如果找不到能停車,....
真的很多是外地人在搭


去年暑假去 .... (翻一下舊帳)

一堆小朋友在月台吃吃喝喝 管理員走過來走過去好像沒看到 (喔? 這樣阿)

上電扶梯 有一半的人是靠右 但是都有個背包 (台北人? 不一定吧)


這次去我就沒搭捷運了 改搭計程車好了 還可以跟問蔣聊天
台中相對於高雄~確實是有捷運淺力~,且目前公車都是跑捷運路線~培養大眾搭乘捷運路線的習慣,
而目前台中蓋的線 都屬於人口高度密集 或者是重要道路(中港 文心之類的)

而且光看人口是不足以判斷城市該不該做的,因為人口組成是很重要的

例如台北工業較薄弱,但強大的商業組成 跟中產階級的人口 跟 台中的商業 工業 兩者並存
還有高雄的 獨厚重工 跟微弱的商業

這些都是要參考的目標,還有住宅區規劃跟通勤路線圖,也是要參考的

我相信台中捷運會比高雄營運來的好,至於會不會比台北好,我相信短時間內是不可能的。
雖然我只有在當兵時密集的做過高捷
但我覺得早晚都是要蓋的 並沒有什麼差別
反而是到時候真的非常迫切需要時 再蓋
會變成超級大的交通黑暗期
高雄人反而更痛苦
身為高雄人的我~"~

其實我也不太搭捷運 因為有時候目的地跟捷運站差好遠~"~ 還是比較喜歡騎車比較自在

其實還好吧,
台北跟南部人口族群不大一樣,
台北光人口就是高雄的幾倍了,
當初台北捷運蓋好小弟也通過捷運是有錢人在坐的,
但現在呢?
高雄捷運蓋好多久?
說真的...現在才是高雄該轉型的時候,
既然捷運都蓋了..應該先讓捷運周遭好好發展,提升人民對捷運的使用與依賴,也可吸引外來人口,
高雄沒有台北那麼多的人口,沒有那麼好的都市發展,也沒有好的公車網路,
這些都是要加強的,
捷運不可能無限制蓋下去,
以現行的..捷運+規劃過的公車網路並好好發展觀光,提升個地方特色...
高捷才能繼續發展下去..
小弟平常沒在高雄,
但每回高雄...能坐捷運就坐捷運,只是還有好多地方仍然有待加強!
有新貨就要與大家分享..這是01的精神! http://www.wretch.cc/album/pokielin

teabox wrote:
別理會一些高雄在地的...(恕刪)

別理會一些高雄在地的觀點,這些都是底層的~
請問:高雄捷運是要在意高層外地人的觀點嗎 ?
我這個在地人可是天天在搭乘,你可能還沒搭過.
你用"底層"兩字,使我又想到郭冠英,很不舒服!
我個人是高雄人~我覺得是這是都市文化的差異~~~
依我女朋友為例~~她們公司底下就有捷運~~
但是她從不搭捷運~因為騎摩托車只要10分鐘就到~
等捷運的時間可能比騎車還久~
況且~搭捷運每天來回至少要50塊~~上5天班就要250塊~
騎摩托車的話~~油錢100塊可以騎一個禮拜~甚至更久~
所以~在便利性與經濟性而言~~我們還是選擇騎摩托車^^
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